A、25
B、20
C、28
D、30
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A、加水量
B、標(biāo)準(zhǔn)稠度
C、試錐下沉量
D、試錐允許下沉量
A、試餅法
B、雷氏夾法
C、數(shù)控法
D、綜合評(píng)定法
A、硫化物和氯化物
B、硫化物和硫酸鹽
C、硫化物和云母
D、泥塊和云母
A、石灰?guī)r或巖漿巖
B、石灰?guī)r或玄武巖
C、石灰?guī)r或無(wú)風(fēng)化巖
D、石灰?guī)r或花崗巖
A、回彈模量
B、厚度
C、壓實(shí)度
D、彎沉
最新試題
核子密度濕度儀測(cè)定瀝青混合料面層的壓實(shí)密度時(shí)采用透射法。
激光構(gòu)造深度儀適宜的檢測(cè)速度為3-5km/h。
彎沉是指路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形值。
在誤差分析中,樣本平均值與總體平均值誤差越大,則準(zhǔn)確度越低。
路基設(shè)計(jì)彎沉,根據(jù)土的彈性模量求出。
懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)瀝青混合料具有較高粘聚力,但摩阻力較低高溫穩(wěn)定性較差。
做篩分試驗(yàn)時(shí),可先稱土樣總質(zhì)量后篩分,也可先篩分后將留在各篩上和底盤內(nèi)的質(zhì)量相加,以此作為土樣總質(zhì)量。
土方路基檢查項(xiàng)目中可只按上路床的壓實(shí)度檢查數(shù)據(jù)計(jì)分。
高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層,在檢查評(píng)定時(shí)只對(duì)總厚度進(jìn)行評(píng)定。
地基承載力只考慮地基強(qiáng)度要求,而地基容許承載力除滿足該要求外,還滿足沉降要求。