單項選擇題下列不屬于公路運價形式的是（）
A.計程運價
B.統(tǒng)一運價
C.計時運價
D.加成運價
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1.單項選擇題在韋伯的工業(yè)區(qū)位理論中，韋伯認為對工業(yè)的基本區(qū)位起決定作用的因素是（）
A.運輸費用
B.勞動力費用
C.原材料費用
D.生產(chǎn)集聚力
2.單項選擇題西方國家出現(xiàn)了對運輸業(yè)放松管制的發(fā)展趨勢。這里的放松管制主要是針對（）
A.社會管制
B.交通管制
C.經(jīng)濟管制
D.安全管制
3.單項選擇題交通運輸一向是重要的區(qū)位影響因素。隨著技術進步和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的逐步完善，運輸?shù)膮^(qū)位影響也在發(fā)生變化，其經(jīng)歷的發(fā)展過程可描述為（）
A.由弱化到強化
B.由強化到弱化
C.由弱化到強化再到弱化
C.由強化到弱化再到強化
4.單項選擇題在經(jīng)濟和社會發(fā)展過程中，生產(chǎn)設備投資先行，交通運輸?shù)然A設施隨后緊跟，形成經(jīng)濟高速增長與基礎結(jié)構(gòu)的亦步亦趨的態(tài)勢，該種交通運輸?shù)陌l(fā)展戰(zhàn)略模式稱之為（）
A.超前型
B.同步型
C.滯后型
D.隨后——同步型
5.單項選擇題首次在《國民經(jīng)濟中的運輸工具》一書提出了政策論和經(jīng)營論思想，對運輸經(jīng)濟理論體系的建立作出了杰出的貢獻的經(jīng)濟學家是（）
A.馬克思
B.E.薩克斯
C.亞當.斯密
C.洛克林
最新試題
運輸市場的組成部分不包括（）
題型：單項選擇題
寡頭壟斷運輸市場表現(xiàn)為幾個寡頭企業(yè)對市場的控制，是應當有完全好處的。
題型：判斷題
運輸市場中強化運輸市場運行的壓力機制稱為（）
題型：單項選擇題
交通運輸業(yè)的投資規(guī)模應當與經(jīng)濟發(fā)展相適應。
題型：判斷題
通常，投資結(jié)構(gòu)大部分取決于（）
題型：單項選擇題
簡述運輸需求按范圍進行分類的情況。
題型：問答題
一般而言，運輸供給具有在空間上的可分性。
題型：判斷題
從經(jīng)濟學的角度，只要運輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力，運輸供給即可在市場上實現(xiàn)。
題型：判斷題
簡述運輸對于經(jīng)濟發(fā)展的動力作用。
題型：問答題
投資風險分析就是對非正常情況下進行的（）
題型：單項選擇題