A、能見度變化較大,對安全航行不利
B、能見度變化較小,對安全航行有利
C、刮風(fēng)下雨較多,對安全航行不利
D、很少刮風(fēng)下雨,對安全航行有利
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A、可航道很寬敞,水深也深
B、可航道一般并不寬,水深也常有一定的限制
C、可航道一般并不寬,但水深很深
D、可航道很寬敞,但水深常有一定的限制
A、水流復(fù)雜,但助航設(shè)施較完善
B、支流多,但越往上游助航設(shè)施越完善
C、支流多,越往上游助航設(shè)施越不完善
D、助航設(shè)施完善,可利用水流航行
A、下霧時間超過2小時的平均年霧日數(shù)
B、平均年霧日數(shù)
C、下霧時間超過1小時的平均年霧日數(shù)
D、每年的下霧日數(shù)
A、右舷銳角方位上有反向行駛的來船接近
B、左舷銳角方位上有反向行駛的來船接近
C、對駛來船的接近
D、被它船追越時
A、Ⅰ、Ⅳ
B、Ⅱ、Ⅲ
C、Ⅲ、Ⅳ
D、Ⅰ、Ⅱ
最新試題
在設(shè)計得當(dāng)?shù)那闆r下,正槽溢洪道引水渠的水頭損失無須考慮。
隧洞的施工周期很長,一般情況下盡量不要采用“單向掘進法”施工。
洞內(nèi)消能一般適用于龍?zhí)ь^式布置的隧洞。
心墻底部厚度不宜小于作用水頭的1/5。
水閘閘室中的沉降縫和伸縮縫,一般都應(yīng)設(shè)置止水。
防止土石壩壩基滲流破壞的原則是“上防下排”。
有壓隧洞的縱坡一般采用順坡,坡度為3%~10%。
我國水利系統(tǒng)多數(shù)是根據(jù)土工試驗提供的壓縮曲線采用分層總和法計算地基沉降。
三向偏光彈性試驗結(jié)果表明:僅在牛腿前的約2倍牛腿寬、1.5~2.5倍牛腿高范圍內(nèi)的主拉應(yīng)力大于混凝土的容許應(yīng)力,需要配置受力鋼筋。
正槽式溢洪道的泄水槽與堰上水流方向大致垂直,超泄洪水的能力較小。