A、船速越快,船舶交通量越大
B、船速越慢,船舶交通量越大
C、船速越快,水域越擁擠
D、船速越慢,水域越擁擠
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A、河道中線漲流時,兩岸還在落流
B、河道中線落流時,兩岸還在漲流。
C、A、B的情況都有可能發(fā)生
D、A、B的情況不可能發(fā)生
A、石駁岸(用石塊砌成的岸邊)的效應(yīng)大于自然岸
B、自然岸的效應(yīng)大于石駁岸
C、自然岸的效應(yīng)與石駁岸的沒有區(qū)別
D、坡度大的石駁岸的效應(yīng)大于坡度陡的石駁岸
A、本船的速度成正比
B、本船的速度三次方成正比
C、本船的速度成反比
D、本船的速度平方成正比
A、成反比速度平方成正比
B、成正比速度平方成正比
C、成反比速度成正比
D、成正比速度成正比
A、水流與航道形成交叉,造成操船困難
B、水流順著航道流動,有利于操船
C、航道中線的流向與岸邊反向,有利于操船
D、航道中線的流向與岸邊反向,造成操船困難
最新試題
實用堰的斷面型式很多,在溢洪道設(shè)計規(guī)范中建議優(yōu)先采用駝峰型堰。
當非粘性土料的不均勻系數(shù)η大于20時,可能產(chǎn)生流土。
土石壩穩(wěn)定分析的目的就是核算土石壩在自重、各種情況的孔隙壓力和外荷載作用下,壩坡是否具有足夠的穩(wěn)定性。
確定最危險圓弧位置是將B.B.方捷耶夫法與費蘭紐斯法相結(jié)合的方法。
一般應(yīng)將管座直接坐落在土基上,有利于變形及穩(wěn)定。
灌溉渠道上的隧洞一般是有壓隧洞。
隧洞中的彈性抗力對襯砌是有利的。
鋼筋混凝土面板在壩體完成初始變形后鋪筑最為理想。
進水閘的下游水位一般由供水區(qū)域高程控制要求和渠道通過設(shè)計流量時的水位流量關(guān)系曲線求得。
在設(shè)計得當?shù)那闆r下,正槽溢洪道引水渠的水頭損失無須考慮。