A、成反比速度平方成正比
B、成正比速度平方成正比
C、成反比速度成正比
D、成正比速度成正比
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A、水流與航道形成交叉,造成操船困難
B、水流順著航道流動,有利于操船
C、航道中線的流向與岸邊反向,有利于操船
D、航道中線的流向與岸邊反向,造成操船困難
A、疊標(biāo)導(dǎo)航為主,疊標(biāo)的設(shè)臵合理與否直接關(guān)系到船舶交通安全
B、陸標(biāo)定位為主,應(yīng)經(jīng)常利用陸標(biāo)定位
C、以浮標(biāo)引航為主,浮標(biāo)等助航標(biāo)志的合理設(shè)臵直接關(guān)系到船舶交通安全
D、導(dǎo)標(biāo)導(dǎo)航為主,導(dǎo)標(biāo)的合理設(shè)臵直接關(guān)系到船舶交通安全
A、縮短了進(jìn)出口的時(shí)間,有利于航行安全
B、增加了某些時(shí)間段的交通擁擠度,增加了操船難度
C、充分利用了水深,提高了交通效率
D、需要計(jì)算潮汐,增加了工作量
A、能見度變化較大,對安全航行不利
B、能見度變化較小,對安全航行有利
C、刮風(fēng)下雨較多,對安全航行不利
D、很少刮風(fēng)下雨,對安全航行有利
A、可航道很寬敞,水深也深
B、可航道一般并不寬,水深也常有一定的限制
C、可航道一般并不寬,但水深很深
D、可航道很寬敞,但水深常有一定的限制
最新試題
山巖壓力的大小與圍巖類別無關(guān)。
水閘閘室中的沉降縫和伸縮縫,一般都應(yīng)設(shè)置止水。
進(jìn)水閘的下游水位一般由供水區(qū)域高程控制要求和渠道通過設(shè)計(jì)流量時(shí)的水位流量關(guān)系曲線求得。
無壓隧洞的排水,可在洞內(nèi)水面高程以上設(shè)置排水孔來實(shí)現(xiàn)。
正槽式溢洪道的泄水槽與堰上水流方向大致垂直,超泄洪水的能力較小。
防止土石壩壩基滲流破壞的原則是“上防下排”。
隧洞的施工周期很長,一般情況下盡量不要采用“單向掘進(jìn)法”施工。
鋼筋混凝土面板堆石壩主要是由堆石體和鋼筋混凝土面板防滲體等組成。
隧洞中的彈性抗力對襯砌是有利的。
鋪蓋的防滲效果隨鋪蓋長度的增加而成倍增加。