A.5級
B.4級
C.3級
D.2級
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A、前者經(jīng)過專門測量,確保船舶無航行危險
B、后者經(jīng)過專門測量,確保船舶無航行危險
C、兩者都經(jīng)過專門測量,確保船舶無航行危險
D、兩者都未經(jīng)過專門測量,也未指定航路寬度
A、船舶最大吃水為20m時可安全通過的深水航路
B、標明最淺水深的深水航路
C、標明疏浚水深的推薦航路
D、供吃水大于12m的船舶使用的深水航路
A、船舶速度差異大
B、航道交叉
C、公共轉向點
D、通航船舶載有毒的或危險貨物
A、維護VTS水域內(nèi)的助航設施
B、在適當水域內(nèi)協(xié)助航行
C、在某些水域內(nèi)指揮航行
D、指揮船舶通過漁區(qū)
A、收集航道和交通情況的數(shù)據(jù)
B、廣播港章的變化信息
C、與船舶交換有關安全、交通條件和狀況的信息
D、發(fā)布遇險船舶信息
最新試題
當水閘閘下尾水深度較大,且變化較小,河床及岸坡抗沖能力較強時,可采用底流式消能。
確定最危險圓弧位置是將B.B.方捷耶夫法與費蘭紐斯法相結合的方法。
當上游水位較高而又需限制過閘單寬流量時,常選用低實用堰底板。
對于多泥沙河流及水頭較高的水庫壩下涵管,不適合采用斜拉閘門式進水口。
三向偏光彈性試驗結果表明:僅在牛腿前的約2倍牛腿寬、1.5~2.5倍牛腿高范圍內(nèi)的主拉應力大于混凝土的容許應力,需要配置受力鋼筋。
平原區(qū)水閘閘下消能防沖的洪水標準應與該水閘洪水標準一致。
土石壩砂卵石地基處理的主要目的是為了解決地基變形問題。
無壓隧洞的排水,可在洞內(nèi)水面高程以上設置排水孔來實現(xiàn)。
在任何滲流流入排水設施處一般都要設置反濾層。
隧洞的施工周期很長,一般情況下盡量不要采用“單向掘進法”施工。