題圖所示的回路中，油泵的額定壓力為pBn，油缸的負(fù)載大小為F，油缸無(wú)桿腔活塞的有效面積為A，安全閥的調(diào)定壓力為py，節(jié)流閥的壓力降為Δp，若不計(jì)其它泄露和摩擦計(jì)損失，則回路在正常工作時(shí)壓力表（b）的讀數(shù)p表＝（）
A.F／A
B.Δp
C.py
D.pBn
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在圖示遠(yuǎn)程多級(jí)調(diào)壓回路中，溢流閥2、5、6所的調(diào)定壓力值的大小應(yīng)該是（）。
A.閥2的調(diào)定值要大于閥5的調(diào)定值
B.閥5的調(diào)定值要大于閥6的調(diào)定值
C.閥6的調(diào)定值要大于閥2的調(diào)定值
D.閥5的調(diào)定值要大于閥2的調(diào)定值
E.閥2的調(diào)定值要大于閥6的調(diào)定值
F.閥6的調(diào)定值要大于閥5的調(diào)定值
以下四種調(diào)速回路中，油缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)均能承擔(dān)一定負(fù)性負(fù)載的回路是（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
以下四個(gè)回路中，溢流閥在（）回路中只作安全閥，對(duì)系統(tǒng)實(shí)施過(guò)載保護(hù)。
A.A
B.B
C.C
D.D
A.油泵的吸油口；
B.油泵的出油口；
C.重要元件的上游；
D.重要元件的下游。
A.進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路；
B.回油節(jié)流調(diào)速回路；
C.旁路節(jié)流調(diào)速回路；
D.泵—缸式容積調(diào)速回路。
最新試題
一般高速馬達(dá)選用粘度高一點(diǎn)的液壓油，低速馬達(dá)選用粘度低一點(diǎn)的。
油箱、過(guò)濾器、油霧器都屬于輔助裝置，而蓄能器屬于壓力控制元件。
流量連續(xù)性方程說(shuō)明了恒定流動(dòng)中，流過(guò)各截面的不可壓縮流體的流量是不變的。當(dāng)流量一定時(shí)，流速和截面積成反比。
一般情況下氣壓傳動(dòng)的工作壓力都比較小，而液壓傳動(dòng)工作壓力更大，可以提供更大的動(dòng)力，動(dòng)作也更加平穩(wěn)。
當(dāng)同一回路中既要減壓又要調(diào)速時(shí)應(yīng)先調(diào)速在減壓。
先導(dǎo)式溢流閥調(diào)定壓力以先導(dǎo)彈簧和液控口壓力中較小的一方為準(zhǔn)。
液壓馬達(dá)一般與后續(xù)的機(jī)械結(jié)構(gòu)相連，將壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。
水力半徑越大節(jié)流口的抗堵塞性能越差，閥在小流量下的穩(wěn)定性越差。
空氣壓縮機(jī)主要分為容積式和速度式，其中活塞式壓縮機(jī)屬于容積式，是將動(dòng)能轉(zhuǎn)化成壓力能的裝置。
想要增加直動(dòng)式溢流閥最大調(diào)定壓力，增加其彈簧剛度是可行的辦法，但是會(huì)損失定壓精度。