A、降轉(zhuǎn)速
B、降扭矩
C、增轉(zhuǎn)速
D、增扭矩
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A、均壓
B、暢流
C、換件
D、堵漏
A、軸承損壞
B、軸承、齒輪、軸等裝配不當(dāng)
C、潤滑不良
D、減速機(jī)承載能力不夠
A、溫升
B、潤滑油黏度低
C、密封件損壞
D、減速機(jī)承載能力不夠
A.浮動(dòng)、全開、關(guān)閉
B.關(guān)閉、全開、浮動(dòng)
C.全開、關(guān)閉、浮動(dòng)
D.浮動(dòng)、關(guān)閉、全開
A.進(jìn)口、常開
B.進(jìn)口、常閉
C.出口、常閉
D.出口、常開
最新試題
點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)按點(diǎn)檢（）分成日常點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)和定期點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)，通常合在一起管理。
日常點(diǎn)檢一般采用（）的方法進(jìn)行點(diǎn)檢。
以下哪種因素不會(huì)對軸承的運(yùn)行溫度產(chǎn)生顯著影響（）
預(yù)防劣化可通過（）
點(diǎn)檢管理中最關(guān)鍵的要素是對點(diǎn)檢（）進(jìn)行分析，切實(shí)掌握設(shè)備狀態(tài)及劣化發(fā)展的趨勢，確保檢修.備件計(jì)劃的編制更合理，維修費(fèi)用的投入更有效。
在EQMS系統(tǒng)生成檢修項(xiàng)目過程中，除生成工程委托單和安全交底書外，還需生成（）
生產(chǎn)線固定資產(chǎn)報(bào)廢回收時(shí)必須由現(xiàn)場（）人員參加實(shí)物交接確認(rèn)。
在吊裝作業(yè)過程中，哪二個(gè)階段安全風(fēng)險(xiǎn)最高（）
TPM的內(nèi)涵要求從領(lǐng)導(dǎo)到一線員工，包括所有部門參加，并以（）為基礎(chǔ)的全員生產(chǎn)維修活動(dòng)。
檢修計(jì)劃模型的五要素為：產(chǎn)線、周期、日期、時(shí)間、（）