電阻率的高低標志看抗燃油介電性能的好壞，也是能否產生金屬電化學腐蝕的重要因素。

磷酸酯抗燃油用于電液調節(jié)系統工作作為介質時應具有較高的體積電阻率，提高磷酸酯抗燃油的體積電阻率可以減少油在運行中的老化和水解。

氫冷發(fā)電機內氫氣濕度過高，不僅危害發(fā)電機定子、轉子繞組的絕緣強度，而且會使轉子護環(huán)產生應力腐蝕裂紋，因此氫氣濕度越低越好。

使用過的礦物潤滑油因老化變質和雜質污染，導致理化性能嚴重不合格，只能報廢處理。

磷酸酯抗燃油主要用于汽輪機的電液調速系統，降低機組火災風險。

運行磷酸酯抗燃油通過旁路再生一定可以改善油的抗氧化性，延長油的使用壽命。

T501含量測試過程中，用注射器注標準油或試油入液體吸收池時，應緩慢不能有氣泡，否則要用吸耳球把油吸出，重新注入油樣。

測定運動黏度時，若黏度計的毛細管傾斜，會導致測試結果偏小。

磷酸酯抗燃油自燃點是指在規(guī)定的加熱條件下，油品不接觸明火而自發(fā)著火的溫度。

當運行油樣中可觀察到明顯的沉淀時，不可以直接取樣測試酸值。