A．用氣旋最里面閉合等壓線數(shù)值表示
B．用氣旋最外面閉合等壓線數(shù)值表示
C．中心最高氣壓表示
D．中心最低氣壓表示
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A．用中心最低氣壓表示
B．用氣旋最里面閉合等壓線圍成區(qū)域直徑表示
C．用氣旋最外面閉合等壓線圍成區(qū)域表示
D．用氣旋最外面閉合等壓線圍成的近似圓形區(qū)域直徑表示
A．加深
B．填塞
C．保持不變
D．增強(qiáng)
A．溫帶氣旋和熱帶氣旋
B．鋒面氣旋和無鋒面氣旋
C．鋒面氣旋和熱帶氣旋
D．溫帶氣旋和鋒面氣旋
A．溫帶氣旋和熱帶氣旋
B．鋒面氣旋和無鋒面氣旋
C．鋒面氣旋和熱帶氣旋
D．溫帶氣旋和鋒面氣旋
A．靠近氣旋中心部分最寬，一般為連續(xù)性降水
B．靠近氣旋中心部分最寬，一般為間斷性降水
C．靠近氣旋中心部分最窄，一般為連續(xù)性降水
D．靠近氣旋中心部分最窄，一般為間斷性降水
最新試題
一旦船首進(jìn)入冰區(qū)后，應(yīng)（），以維持首向和控制船舶運(yùn)動。
國際浮標(biāo)制度有五種類型的標(biāo)志為（）
應(yīng)盡量從冰區(qū)的下風(fēng)方向接近冰區(qū)，并盡量選擇在冰塊凹陷處，用很慢的速度，保持船首柱正對冰區(qū)邊緣，（）進(jìn)入，以便減小沖擊影響。
冰區(qū)航行，航跡推算、陸標(biāo)定位都十分困難，定位精度也受到很大的影響。由此，應(yīng)利用各種（）。
調(diào)整好船舶的吃水和吃水差。一般應(yīng)盡可能增大吃水，并保持1m～1.5m左右尾傾，使（）。
擬定大洋航線時(shí)通常應(yīng)考慮的因素有（）Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
某輪候潮過淺灘時(shí)，需計(jì)算所需潮高，若某輪吃水7.5米，要求富裕水深0.5米，淺灘的海圖水深4.3米，則通過淺灘所需的潮高為（）。
英版《潮汐表》包括（）表？Ⅰ主港潮汐預(yù)報(bào)表Ⅱ潮流預(yù)報(bào)表Ⅲ調(diào)和常數(shù)表Ⅳ差比數(shù)和潮信表Ⅴ潮時(shí)差與潮高差表
（）還有一些主要港口的逐時(shí)潮高預(yù)報(bào)（PartIa Hourly height predictions）。
任意時(shí)潮高＝低潮潮高+潮高改正數(shù)=（）