A.跟蹤控制信號(hào)
B.狀態(tài)控制信號(hào)
C.轉(zhuǎn)接控制信號(hào)
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A.跟蹤控制信號(hào)
B.狀態(tài)調(diào)整信號(hào)
C.轉(zhuǎn)接控制信號(hào)
A.運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)呼叫司機(jī)信號(hào)
B.車(chē)站值班員呼叫司機(jī)信號(hào)
C.車(chē)站值班員呼叫運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)信號(hào)
A.調(diào)度員呼叫司機(jī)信號(hào)
B.調(diào)度員選站信號(hào)
C.司機(jī)呼叫調(diào)度員信號(hào)
A.呼叫信號(hào)
B.控制信號(hào)
C.數(shù)字編碼信號(hào)
A.呼叫信號(hào)
B.控制信號(hào)
C.數(shù)字編碼信號(hào)
最新試題
在ECS-990的信令方式中,信號(hào)傳輸速率為()bit/s.
在ECS-990的信令方式中,F(xiàn)FSK信號(hào)傳輸速率為()bit/s..
無(wú)線(xiàn)電波在不均勻介質(zhì)中傳播時(shí)會(huì)().
無(wú)線(xiàn)列調(diào)中不需變頻直接通過(guò)高頻放大器和變頻器進(jìn)入中頻放大器后所造成的干擾叫().
超短波波長(zhǎng)一般在()以下.
采取哪種措施能減小車(chē)站本身造成的越區(qū)干擾().
為減少發(fā)射機(jī)互調(diào)干擾,應(yīng)().
電波的電場(chǎng)方向、磁場(chǎng)方向和電波的傳播方向三者().
為減少發(fā)射機(jī)的雜波輻射,無(wú)線(xiàn)列調(diào)系統(tǒng)可().
為防止無(wú)線(xiàn)列調(diào)電臺(tái)的越區(qū)干擾,原則上規(guī)定機(jī)車(chē)臺(tái)發(fā)射功率雙工工作時(shí)應(yīng)().