如果全站儀距軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x之間的距離超過（）米或軌檢小車臨近全站儀時(shí)傾角過大，沒有及時(shí)將小車?yán)忡R調(diào)向全站儀，極易造成搭接高程誤差超限。

橋梁段加密CPⅡ應(yīng)埋設(shè)在橋梁雙固定端固定支座上方防撞墻上或路基接觸網(wǎng)基礎(chǔ)上專門設(shè)置的立柱上；隧道大于（）m時(shí)，需在洞內(nèi)加密CPⅡ。

無砟軌道底座（支承層）混凝土邊模平面放樣應(yīng)依據(jù)軌道控制網(wǎng)CPⅢ，采用全站儀自由設(shè)站極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)，每一設(shè)站放樣距離不應(yīng)大于（）m。

軌道板粗調(diào)時(shí)，縱向偏差不超過10mm。高程以直線無縱坡地段相鄰兩塊軌道板頂面相對(duì)高差不超過（）mm進(jìn)行控制。

軌道板粗鋪前，應(yīng)對(duì)底座板進(jìn)行鋪板線放樣及高程檢測(cè)，確保底座板高程誤差在（）mm范圍內(nèi)，如不滿足應(yīng)在粗鋪前進(jìn)行處理。

隧道變形測(cè)量應(yīng)在隧道主體工程完工后進(jìn)行，即隧道仰拱已經(jīng)填充，隧道二次襯砌已經(jīng)完成，變形觀測(cè)期一般不應(yīng)少于（）個(gè)月。

精調(diào)軌道板與灌注軌道板前的溫差超過（）℃，應(yīng)予以復(fù)測(cè)。

因投影斷鏈造成右線與左線（）參數(shù)不相同。

輸入軌檢小車左右線參數(shù)必須經(jīng)過（），確認(rèn)無誤后方可使用。

精調(diào)時(shí)必須對(duì)工具軌軌面上殘留混凝土渣子清理干凈，并將軌檢小車車輪上的灰塵（）