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填空題
橋涵上無砟軌道鋪設前，應對（）做系統(tǒng)評估，評估標準應執(zhí)行客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估要求的相關規(guī)定。
答案：橋涵變形
填空題
在鋪軌工程完成以后，路基與橋梁或隧道間由于過渡段沉降造成的彎折角度，稱為（）。
答案：折角
填空題
在鋪軌工程完成以后，路橋或路隧等連接處產(chǎn)生的沉降差，稱為（）。
答案：差異沉降
填空題
由于在短時間內出臺如此多的規(guī)范，當在客運專線鐵路路基施工中遇到不同規(guī)范之間存在矛盾時，原則應執(zhí)行（）。
答案：標準高條款
填空題
客運專線相關工程包括（）、（）、聲屏障基礎、預埋管線、綜合接地等與路基相關的工程。
答案：電纜溝槽；接觸網(wǎng)支柱基礎
填空題
客運專線橋臺與路堤過渡段基床表層，在與橋臺連接的20m范圍內基床表層的級配碎石內摻入（）。
答案：適量的水泥
填空題
客運專線鐵路無砟軌道支承層采用（）混合料時，應采用滑模攤鋪或攤鋪碾壓工藝；采用（）水泥混凝土時宜采用立模澆注工藝。
答案：水硬性；低塑性
填空題
凸形擋臺填充樹脂應用在CRTSⅠ型板式無砟軌道的凸臺與軌道板周圍，主要起到（）及（）。
答案：軌道板定位；減振作用
填空題
無碴軌道與有碴軌道的過渡應采取下列處理措施：在兩股基本軌之間，設置（）鋼軌作輔助軌。過渡段無碴軌道范圍軌道板下宜設置（），且設置彈性墊層的軌道板區(qū)段長度應根據(jù)運營條件合理確定。
答案：兩根；彈性墊層
填空題
無碴軌道與有碴軌道分界處應設置（）過渡段。
答案：彈性

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隧道內無砟軌道鋪設前，應對（）進行系統(tǒng)評估。

你可能感興趣的試題

橋涵上無砟軌道鋪設前，應對（）做系統(tǒng)評估，評估標準應執(zhí)行客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估要求的相關規(guī)定。

在鋪軌工程完成以后，路基與橋梁或隧道間由于過渡段沉降造成的彎折角度，稱為（）。

在鋪軌工程完成以后，路橋或路隧等連接處產(chǎn)生的沉降差，稱為（）。

由于在短時間內出臺如此多的規(guī)范，當在客運專線鐵路路基施工中遇到不同規(guī)范之間存在矛盾時，原則應執(zhí)行（）。

客運專線相關工程包括（）、（）、聲屏障基礎、預埋管線、綜合接地等與路基相關的工程。

客運專線橋臺與路堤過渡段基床表層，在與橋臺連接的20m范圍內基床表層的級配碎石內摻入（）。

客運專線鐵路無砟軌道支承層采用（）混合料時，應采用滑模攤鋪或攤鋪碾壓工藝；采用（）水泥混凝土時宜采用立模澆注工藝。

凸形擋臺填充樹脂應用在CRTSⅠ型板式無砟軌道的凸臺與軌道板周圍，主要起到（）及（）。

無碴軌道與有碴軌道的過渡應采取下列處理措施：在兩股基本軌之間，設置（）鋼軌作輔助軌。過渡段無碴軌道范圍軌道板下宜設置（），且設置彈性墊層的軌道板區(qū)段長度應根據(jù)運營條件合理確定。

無碴軌道與有碴軌道分界處應設置（）過渡段。

隧道內無砟軌道鋪設前，應對（）進行系統(tǒng)評估。

你可能感興趣的試題

橋涵上無砟軌道鋪設前，應對（）做系統(tǒng)評估，評估標準應執(zhí)行客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估要求的相關規(guī)定。

在鋪軌工程完成以后，路基與橋梁或隧道間由于過渡段沉降造成的彎折角度，稱為（）。

在鋪軌工程完成以后，路橋或路隧等連接處產(chǎn)生的沉降差，稱為（）。

由于在短時間內出臺如此多的規(guī)范，當在客運專線鐵路路基施工中遇到不同規(guī)范之間存在矛盾時，原則應執(zhí)行（）。

客運專線相關工程包括（）、（）、聲屏障基礎、預埋管線、綜合接地等與路基相關的工程。

客運專線橋臺與路堤過渡段基床表層，在與橋臺連接的20m范圍內基床表層的級配碎石內摻入（）。

客運專線鐵路無砟軌道支承層采用（）混合料時，應采用滑模攤鋪或攤鋪碾壓工藝；采用（）水泥混凝土時宜采用立模澆注工藝。

凸形擋臺填充樹脂應用在CRTSⅠ型板式無砟軌道的凸臺與軌道板周圍，主要起到（）及（）。

無碴軌道與有碴軌道的過渡應采取下列處理措施：在兩股基本軌之間，設置（）鋼軌作輔助軌。過渡段無碴軌道范圍軌道板下宜設置（），且設置彈性墊層的軌道板區(qū)段長度應根據(jù)運營條件合理確定。

無碴軌道與有碴軌道分界處應設置（）過渡段。

隧道內無砟軌道鋪設前，應對（）進行系統(tǒng)評估。

橋涵上無砟軌道鋪設前，應對（）做系統(tǒng)評估，評估標準應執(zhí)行客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估要求的相關規(guī)定。

在鋪軌工程完成以后，路基與橋梁或隧道間由于過渡段沉降造成的彎折角度，稱為（）。

在鋪軌工程完成以后，路橋或路隧等連接處產(chǎn)生的沉降差，稱為（）。

由于在短時間內出臺如此多的規(guī)范，當在客運專線鐵路路基施工中遇到不同規(guī)范之間存在矛盾時，原則應執(zhí)行（）。

客運專線相關工程包括（）、（）、聲屏障基礎、預埋管線、綜合接地等與路基相關的工程。

客運專線橋臺與路堤過渡段基床表層，在與橋臺連接的20m范圍內基床表層的級配碎石內摻入（）。

客運專線鐵路無砟軌道支承層采用（）混合料時，應采用滑模攤鋪或攤鋪碾壓工藝；采用（）水泥混凝土時宜采用立模澆注工藝。

凸形擋臺填充樹脂應用在CRTSⅠ型板式無砟軌道的凸臺與軌道板周圍，主要起到（）及（）。

無碴軌道與有碴軌道的過渡應采取下列處理措施：在兩股基本軌之間，設置（）鋼軌作輔助軌。過渡段無碴軌道范圍軌道板下宜設置（），且設置彈性墊層的軌道板區(qū)段長度應根據(jù)運營條件合理確定。

無碴軌道與有碴軌道分界處應設置（）過渡段。