A.濕度
B.溫度
C.風(fēng)向
D.位置信息
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A.無線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
B.指紋識別技術(shù)
C.射頻識別技術(shù)
D.光纖傳感技術(shù)
A.對生產(chǎn)流程的監(jiān)控
B.煙花爆竹的安全監(jiān)管
C.對殘障人士、老人、兒童等弱勢群體的跟蹤定位
D.煤礦安全監(jiān)管
A.攻擊者通過某些漏洞，可以獲取傳感節(jié)點中的機(jī)密信息
B.攻擊者通過某些漏洞，可以修改傳感節(jié)點中的程序代碼
C.攻擊者通過某些漏洞，可以獲取監(jiān)聽傳感器網(wǎng)絡(luò)中傳輸?shù)男畔?br />
D.物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點被攻擊無所謂，不會產(chǎn)生損失
A.邊緣節(jié)點
B.處于中間的節(jié)點
C.能量消耗都一樣
D.靠近基站的節(jié)點
A.跟蹤
B.追朔
C.控制
D.協(xié)調(diào)
最新試題
18世紀(jì)60年代至19世紀(jì)中期，通過水力和蒸汽機(jī)實現(xiàn)的工廠機(jī)械化被稱為“工業(yè)2.0”時代。
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識別和（）
在感知層的四大感知技術(shù)中，（）居于首位是物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)之一。它由電子標(biāo)簽和讀寫器組成，讀寫器自動讀取標(biāo)簽中的信息，完成自動采集工作。
隨著智能工廠發(fā)展，很多工業(yè)設(shè)備、系統(tǒng)都要連到網(wǎng)絡(luò)上，在安全體系方面，會帶來很多挑戰(zhàn)與風(fēng)險。
無源標(biāo)簽的電能由它內(nèi)部自帶的電池提供，電量充足時，信號的傳輸距離遠(yuǎn)，但隨著電量的消耗，傳輸距離會受到嚴(yán)重影響。有源標(biāo)簽可應(yīng)用于對傳輸距離要求較高的場合。
在智慧交通中，磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和（）
對一個射頻識別系統(tǒng)來說，它的工作頻率是指讀寫器通過天線發(fā)送、接收并識讀的電子標(biāo)簽信號頻率范圍。
智能工廠網(wǎng)絡(luò)主要由工業(yè)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)、公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及云基礎(chǔ)設(shè)施組成。
半有源標(biāo)簽集成了有源標(biāo)簽和無源標(biāo)簽的優(yōu)勢，內(nèi)部帶電池，但電池只用于標(biāo)簽激活。
應(yīng)用軟件是直接面向射頻識別應(yīng)用的最終用戶的人機(jī)交互界面。