A.物聯(lián)網(wǎng)資源有限
B.現(xiàn)有科技無法實現(xiàn)
C.不可靠的通信機制
D.物聯(lián)網(wǎng)的運行缺少有效的認為管理
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A.與物聯(lián)網(wǎng)支撐環(huán)境直接相關
B.數(shù)據(jù)需在外部計算機內(nèi)處理
C.能夠處理感知數(shù)據(jù)的誤差
D.查詢策略需適應最小化能量消耗與網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)的變化
A.只適合于視距通信的場合
B.用戶節(jié)點通常能耗高、體積大且成本較高
C.需要固定基礎設施
D.實時性不好，抗干擾能力弱
A.傳感器節(jié)點數(shù)據(jù)預處理
B.傳感器節(jié)點定位技術(shù)
C.傳感器節(jié)點信息持久化存儲技術(shù)
D.傳感器節(jié)點信息傳輸技術(shù)
A.實現(xiàn)全面感測，智慧城市包含物聯(lián)網(wǎng)
B.智慧城市面向應用和服務
C.智慧城市與物理城市融為一體
D.智慧城市能實現(xiàn)自主組網(wǎng)、自維護
A.谷歌操作系統(tǒng)
B.MapReduce
C.谷歌文件系統(tǒng)
D.BigTable
最新試題
智能交通領域的主流無線通信技術(shù)標準包括（）
有源標簽內(nèi)部不帶電池，工作時的電能主要由天線接收到讀寫器的信號的能量轉(zhuǎn)換而來。
模擬傳感器有幾種輸出形式（）
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無形的傳感器網(wǎng)絡，也不是有形的通信網(wǎng)絡。
除金屬材料影響外，低頻信號一般能夠穿過任意材料的物品而不縮短它的讀取距離，在全球沒有任何特殊的工作頻段許可限制。
智慧物流基于新一代通信技術(shù)和信息技術(shù)，完成物流信息化、網(wǎng)絡化改造，實現(xiàn)自動化、可視化、可控化、智能化的物流傳輸，從而有效提高物流的運輸、周轉(zhuǎn)和存儲效率。
半有源標簽集成了有源標簽和無源標簽的優(yōu)勢，內(nèi)部帶電池，但電池只用于標簽激活。
為了方便用戶，計算機網(wǎng)絡實現(xiàn)了分布在不同地理位置的計算機資源的信息交流和資源共享。
人類利用了地球的表面資源（動植物資源），推進了農(nóng)業(yè)革命；人類利用了地球的內(nèi)部資源（含金屬元素各種礦藏資源），推進了工業(yè)革命。
智慧物流的典型特征除了信息化，還有（）