A.節(jié)點能量
B.障礙物
C.天氣
D.時間
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A.計算量大
B.通過互聯(lián)網(wǎng)進行傳輸
C.虛擬化
D.可擴展性
A.控制射頻模塊向標簽發(fā)射讀取信號，并接受標簽的應答，對其數(shù)據(jù)進行處理
B.存儲信息
C.對數(shù)據(jù)進行運算
D.識別響應的信號
A.感知層
B.物理層
C.網(wǎng)絡層
D.應用層
A.計算機
B.互聯(lián)網(wǎng)
C.傳感網(wǎng)
D.物聯(lián)網(wǎng)
A.集成電路技術(shù)
B.電力汽車技術(shù)
C.新型材料
D.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
最新試題
智能工廠網(wǎng)絡主要由工業(yè)生產(chǎn)網(wǎng)絡、企業(yè)信息網(wǎng)絡、公共服務網(wǎng)絡以及云基礎設施組成。
隨著智能工廠發(fā)展，很多工業(yè)設備、系統(tǒng)都要連到網(wǎng)絡上，在安全體系方面，會帶來很多挑戰(zhàn)與風險。
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識別和（）
智能交通領域的主流無線通信技術(shù)標準包括（）
模擬傳感器有幾種輸出形式（）
如同交通網(wǎng)絡一樣，計算機網(wǎng)絡是縱橫交錯的組織或系統(tǒng)，計算機網(wǎng)絡是計算機之間通過通信工具進行信息共享和能力共享的網(wǎng)絡。
對一個射頻識別系統(tǒng)來說，它的工作頻率是指讀寫器通過天線發(fā)送、接收并識讀的電子標簽信號頻率范圍。
從技術(shù)層面來看，智能工廠融合制造技術(shù)、信息技術(shù)和通信技術(shù)，實現(xiàn)生產(chǎn)設備和流程的智能化工作。
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無形的傳感器網(wǎng)絡，也不是有形的通信網(wǎng)絡。
應用軟件是直接面向射頻識別應用的最終用戶的人機交互界面。