A.信號(hào)機(jī)
B.信號(hào)橋
C.電桿
D.鐵塔
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A.集中聯(lián)鎖車站,信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路、道岔控制電路、軌道電路發(fā)送接收使用的信號(hào)電纜宜分纜設(shè)置
B.室外干線信號(hào)電纜應(yīng)有電話芯線
C.信號(hào)機(jī)械室至遠(yuǎn)端的信號(hào)電纜中至少有一對(duì)貫通備用芯線
A.按照分區(qū)、分級(jí)、分設(shè)備防護(hù)原則
B.采取、等電位連接
C.良好的接地以及合理布線等措施,改善信號(hào)設(shè)備電磁兼容環(huán)境
D.信號(hào)設(shè)備、器材須具有符合規(guī)定的耐受過電壓、過電流的能力
E.采取縱向、橫向或縱橫向的防護(hù)方式,合理選用防雷元器件
A.道岔各部框架軌距、牽引點(diǎn)處開程、鎖閉量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)
B.道岔的轉(zhuǎn)換阻力不得大于電動(dòng)(液)轉(zhuǎn)轍機(jī)的牽引力,轉(zhuǎn)轍機(jī)的牽引力應(yīng)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)
C.尖軌、心軌底部與滑床臺(tái)、輥輪間隙符合要求
D.滑床板無影響道岔轉(zhuǎn)換的脫焊、斷裂、塌陷、凹槽、測(cè)斜等
A.交流輸入停電
B.系統(tǒng)輸入停電
C.電源輸出支路斷電
D.系統(tǒng)輸出空開故障
A.工務(wù)
B.車務(wù)
C.保養(yǎng)
最新試題
機(jī)械絕緣節(jié)空芯線圈作用與電氣空芯線圈相同,都是起到電氣隔離的作用。()
下列轉(zhuǎn)轍機(jī)使用三相交流電機(jī)的是()。
日本的ATC 系統(tǒng)是當(dāng)今世界高鐵運(yùn)行控制系統(tǒng)之一。()
信號(hào)設(shè)備、器材須具有符合規(guī)定的耐受過電壓、過電流的能力,滿足電磁脈沖抗擾度的要求。()
CSM 電源對(duì)地漏泄電流監(jiān)測(cè)既可以監(jiān)測(cè)直流也可以監(jiān)測(cè)交流。()
CTC 系統(tǒng)電務(wù)維護(hù)機(jī)不具備階段計(jì)劃接收功能。()
PKX1型智能客專電源屏的提速道岔電源不經(jīng)過UPS 不間斷電源。()
更換電源屏電源模塊時(shí)不需要調(diào)整地址碼。()
道岔電路中室外R2的作用是保護(hù)二極管不被擊穿。()
高鐵ZPW-2000A 軌道電路帶適配器的扼流變壓器對(duì)移頻信號(hào)呈現(xiàn)不小于()Ω的高阻抗,保證“ZPW-2000A”軌道電路的正常工作。