列車運行速度160km/h及以上區(qū)段，接車位置應設置在距鋼軌頭部外側(cè)不少于（）米處。

遇天氣惡劣，在（）m看不見調(diào)車信號或在駝峰上看不見峰下分歧道岔時，在調(diào)車作業(yè)中，使用聽覺信號輔助。

股道信號（）道如何顯示夜間—白色燈光上下?lián)u動。

掛有（）的列車未超限列車。

旅客列車通過時限制調(diào)車作業(yè)的時機：自進站（進路）信號機開放時起，至列車整列（）為止。

盡頭線的起點應根據(jù)設備情況確定，到發(fā)線一般為進入該股道道岔的（），正線一般為股道出發(fā)信號機。

從普通單開道岔的構造上看，兩股曲線（導曲線）鋼軌采用（），一般不設外軌超高。

旅客列車接車時限制調(diào)車作業(yè)的時機：自進站（進路）信號機開放時起（無進站信號機或進站信號機發(fā)生故障時，為接車進路準備妥當時起），至列車整列（）為止。

停車信號：晝間——展開的（）色信號旗。

調(diào)車手信號減速晝間——展開的（）色信號旗下壓數(shù)次。