A.連接軸承
B.滑動軸承
C.減震軸承
D.中心軸承
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A.互成60度
B.互成45度
C.同一平面
D.互相垂直
A.2點(diǎn)
B.4點(diǎn)
C.3點(diǎn)
D.1點(diǎn)
A.滑動接頭不能作軸向傳動
B.傳動軸的槽溝是用來吸收傳動時的沖擊
C.前輪驅(qū)動的車子,其傳動線是用等速萬向接頭
D.傳動軸的萬向節(jié)可增加扭力
A.滑動接頭
B.等速萬向節(jié)
C.垂直傳動接頭
D.不等速萬向節(jié)
A.傳動軸輕微彎曲
B.避震器損壞
C.方向機(jī)磨損
D.傳動軸球接頭及萬向接頭嚴(yán)重磨損
最新試題
物流吊運(yùn)小車和機(jī)動滾道主要用于()
螺旋彈簧總裝時螺旋彈簧下安裝座的三角形標(biāo)識指向車外側(cè),左右對稱。
汽車檢測制動力不合格的原因可能是制動管路被碰傷、變形或滲漏。
高位裝配常用的裝配姿勢是站立仰頭或借助高舉工具。
機(jī)械手主要用于()
滾筒式制動試驗(yàn)臺使用前不需要打開電源預(yù)熱至規(guī)定時間。
發(fā)動機(jī)經(jīng)常處于大負(fù)荷、大轉(zhuǎn)矩、低轉(zhuǎn)速狀況下時,易產(chǎn)生爆燃,應(yīng)選用較高標(biāo)號的汽油。
汽車總裝是生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度部門發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)的信息源。
新車一經(jīng)裝配完成,前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角一般是不能改變的,只有前束可在一定范圍內(nèi)調(diào)整。
自由移動式裝配各裝配點(diǎn)之間的相互制約較少,不同步移動,有一定自由度。