A.10~150
B.15~200
C.20~300
D.30~400
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A.連桿分離式
B.整體對(duì)準(zhǔn)式
C.連桿合并式
D.整體偏位式
A.內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大轉(zhuǎn)速慢
B.外輪轉(zhuǎn)角大轉(zhuǎn)速快
C.內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大轉(zhuǎn)速快
D.外輪轉(zhuǎn)角小轉(zhuǎn)速慢
A.轉(zhuǎn)向較省力
B.轉(zhuǎn)向較困難
C.方向盤易震動(dòng)
D.汽車容易斜走
A.引擎
B.方向盤
C.轉(zhuǎn)向齒輪
D.轉(zhuǎn)向連桿
A.轉(zhuǎn)向齒輪機(jī)一體
B.轉(zhuǎn)向連桿一端
C.轉(zhuǎn)向柱一體
D.畢特門臂下端
最新試題
RGV合裝即底盤合裝,一般由()與變速器分裝線、前橋和后橋分裝線、前橋總成與發(fā)動(dòng)機(jī)總成合裝線組成。
前束檢測需要的設(shè)備是()
發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于大負(fù)荷、大轉(zhuǎn)矩、低轉(zhuǎn)速狀況下時(shí),易產(chǎn)生爆燃,應(yīng)選用較高標(biāo)號(hào)的汽油。
現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)形式主要是采用流水線形式進(jìn)行的。
低位裝配常用的裝配姿勢是站立或蹲坐。
后橋主體框架通過()及其它構(gòu)件與車身相聯(lián)接。
滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)使用前不需要打開電源預(yù)熱至規(guī)定時(shí)間。
雙板式帶輸送鏈主要用于()
自由移動(dòng)式裝配各裝配點(diǎn)之間的相互制約較少,不同步移動(dòng),有一定自由度。
汽車淋雨試驗(yàn),起動(dòng)淋雨設(shè)備后,需等待2分鐘,使噴水進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)。