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A.1-10Ω
B.12-21Ω
C.36-44Ω
D.20-50Ω
A.進(jìn)氣溫度
B.節(jié)氣門(mén)開(kāi)度
C.冷卻液溫度
D.凸輪軸位置
A.若車(chē)速過(guò)低(一般為30km/h)
B.汽車(chē)急減速(一般減速度超過(guò)2m/s)
C.爆震傳感器反饋信號(hào)
D.ECU檢測(cè)到系統(tǒng)有故障時(shí)
A.曲軸轉(zhuǎn)速傳感器
B.空氣流量計(jì)
C.節(jié)氣門(mén)位置傳感器
D.爆燃傳感器
A.安全
B.舒適型
C.污染
D.節(jié)能
A.怠速過(guò)高
B.怠速過(guò)低
C.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低
D.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高
A.主凸輪
B.次凸輪
C.中間凸輪
D.占空比
最新試題
占空比是指脈沖信號(hào)的()之比。
冷卻液溫度傳感器與()傳感器工作原理基本相同。
如果在進(jìn)氣總管上漏了一個(gè)小孔,則會(huì)導(dǎo)致可燃混合氣()。
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比,需要()來(lái)達(dá)到很高的控制精度。
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果,發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比()附近。
在暖機(jī)過(guò)程中,ECU根據(jù)()設(shè)定目標(biāo)怠速。
除了下列哪項(xiàng),ECU都將自動(dòng)解除巡航控制?()
使用萬(wàn)用表檢測(cè)空氣流量計(jì)供電電壓,應(yīng)選擇萬(wàn)用表()擋位。
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為()。
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號(hào)。