在暖機過程中，ECU根據(jù)（）設(shè)定目標怠速。

對燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進行檢測時，電阻值正常值應(yīng)為（）。

為了使排氣凈化達到最佳效果，發(fā)動機最佳運行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。

在下列情況下，空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會停止工作（）。

對發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。

熱線式空氣流量計的供電電壓為（）V。

為了檢測實際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了（）。

ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動機控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。

電子控制汽油機采用（）的進氣歧管，并將進氣歧管設(shè)計成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。

熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強度，降低了流量計的可靠性。