A、渦輪式
B、內(nèi)裝式
C、葉片式
D、齒輪式
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A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
B、油壓調(diào)節(jié)器
C、曲軸位置傳感器
D、空氣流量計(jì)
A、供給氣缸內(nèi)燃燒所需的燃油
B、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況確定最佳的汽油供給量
C、計(jì)量并控制供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒所需的空氣量
D、計(jì)量供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒所需的空氣量
A、空氣濾清器
B、節(jié)氣門體
C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
D、空氣流量計(jì)
A、熄火
B、降低排放
C、便于換檔
D、降低CO量
A、防止超速
B、節(jié)約燃油
C、提高車速
D、降低排放
最新試題
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是()。
屬于絕對(duì)壓力傳感器的是()。
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力,減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度,降低了流量計(jì)的可靠性。
()的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果,發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比()附近。
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號(hào)。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器(MF),它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門()。
混合動(dòng)力汽車不需要燃燒汽油,是零排放汽車。
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比,需要()來達(dá)到很高的控制精度。