車輛溜放過程所受阻力包括（）、制動力以及起動阻力等。

高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式，（）引入方式，分線引入方式三種方式。

引起曲線阻力的原因有（）。

車站改編能力由（）和（）組成。

江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。

輪渡碼頭的結(jié)構(gòu)有順岸式結(jié)構(gòu)和（）兩種。

駝峰溜放部分是指由（）（峰頂平臺與溜放部分的變坡點）到（）或計算點（調(diào)車場不設(shè)減速器制動位時）的線路范圍。

（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。

駝峰通常由（）和禁溜車停留線組成。

（）是指調(diào)車場所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。