A、發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器
B、進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器
C、大氣壓力傳感器
D、曲軸位置傳感器
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A、燃油壓力調(diào)節(jié)器失效
B、氧傳感器故障
C、燃油泵壓力不足
D、燃油系控控制組件失效
A、廢氣再循環(huán)裝置
B、氧傳感器
C、爆震傳感器
D、故障自診斷功能
A、同時噴射
B、分組噴射
C、順序噴射
D、連續(xù)噴射
A、進(jìn)入
B、不進(jìn)入
C、兩者都行
D、兩者都不行
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
最新試題
空氣流量傳感器也稱空氣流量器(MF),它能直接測量單位時間內(nèi)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量大小。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為()V。
在下列情況下,空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會停止工作()。
()的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號。
如需檢測交流電或脈沖電波等信號,比較適合的儀器是()。
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果,發(fā)動機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比()附近。
ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動機(jī)控制單元,但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。
進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。
發(fā)動機(jī)怠速熄火的主要原因是()。