在緊急情況下，為了保證人員安全，（）是正確的。
①火災(zāi)、爆炸時(shí)，應(yīng)將旅客轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域；
②當(dāng)有人員傷病嚴(yán)重急需治療時(shí)，經(jīng)請(qǐng)示船東后駛往最近港口治療；
③遭遇武裝海盜襲擊時(shí)，應(yīng)動(dòng)員船員奮力反抗以減小財(cái)產(chǎn)損失；
④棄船時(shí)讓旅客先撤離。
A.①~④
B.②~④
C.①~③
D.①②④
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A.檢查是否有人傷亡并及時(shí)救治
B.及時(shí)宣布共同海損
C.判斷是否需要外界援助
D.決定是否需要棄船
在緊急情況下，為了保證人員安全，船長應(yīng)（）。
①檢查是否有人員傷亡并及時(shí)救治；
②及時(shí)宣布共同海損；
③判斷是否需要外界援助；
④決定是否需要棄船。
A.①~④
B.②~④
C.①~③
D.①③④
A.首先檢查是否人員傷亡并救治
B.檢查本船受損情況，判斷是否需要救助
C.根據(jù)情況，決定是否需要棄船
D.ABC都正確
棄船登艇時(shí)，船長應(yīng)親自或指定專人將（）盡量攜帶下船。
①國旗、航海日志、輪機(jī)日志、油類記錄簿；
②車鐘記錄簿及出事地點(diǎn)附近的海圖；
③船舶證書及機(jī)密文件；
④現(xiàn)金和貨運(yùn)單證。
A.①~④
B.①~③
C.①③④
D.②~④
決定棄船登艇前，船長有責(zé)督促（）。
①降下國旗并攜帶下船；
②關(guān)停機(jī)艙內(nèi)正在運(yùn)轉(zhuǎn)的一切設(shè)備；
③關(guān)閉油艙、柜在甲板上的透氣閥；
④關(guān)閉應(yīng)急遙控油閥。
A.①~④
B.①~③
C.①③④
D.②~④
最新試題
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。
下列（）不屬于船舶通風(fēng)方式。
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)（）艙室通風(fēng)。
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中，除輕重貨搭配外，還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn)，合理選擇貨位，如將笨重大件貨盡最裝在（）。
（）不屬于艙底水管系。
對(duì)于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶，上甲板以裝（）為宜。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入（）。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生（），通過載荷的水平縱移，可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
使用甚高頻注意事項(xiàng)有（）
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主要作用是（）