A.能向承運人
B.既能向承運人追償,也能向修船人
C.只能向保險公司
D.以上都不對
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A.承運人不承擔任何責任
B.對于貨損貨方只能向修船人追償
C.A和B都不對
D.A和B都對
A.規(guī)則允許承運人與托運人事先商定任何賠償數(shù)額
B.規(guī)則規(guī)定應賠償實際價值
C.應按規(guī)則規(guī)定的賠償責任制數(shù)額進行賠償
D.規(guī)則允許承運人與托運人商定不低于規(guī)則規(guī)定的責任限制賠償數(shù)額
A.承運人必須按托運人申報的價值進行賠償
B.經(jīng)承運人證明托運人申報錯誤后不予賠償
C.經(jīng)承運人證明托運人申報錯誤后按比例錯誤
D.承運人根據(jù)規(guī)則的責任限制額進行賠償
A.不受法律的約束,由于承運人的責任還未開始
B.只受雙方合同的約束
C.以上說法都對
D.以上說法都不對
A.沒有違背使船舶適航的義務
B.違背了使船舶適航的義務
C.違背了管貨的義務
D.的行為不受任何約束
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應急照明即船上常稱(),是由蓄電池供給的低壓照明電。
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
實現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
集裝箱船在橫風作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進水時,()可作為輔助排水設(shè)備進行排水。
船舶檢驗的證書的分類包括()
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)能提供()。