A.可列入共同海損
B.不能列入共同海損
C.一半屬共同海損
D.1/3屬共同海損
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A.兩船均可列入共同海損
B.大型船可列入共同海損,小型船不能
C.小型船可列入共同海損,大型船不能
D.兩船均不能列入共同海損
A.屬于共同海損
B.不屬于共同海損
C.費(fèi)用1/2為共損
D.費(fèi)用的1/3為共損
A.航次結(jié)束的地點(diǎn)和時(shí)間
B.航程終止的地點(diǎn)和時(shí)間
C.海上出事的地點(diǎn)和時(shí)間
D.編制理算書的地點(diǎn)和時(shí)間
A.為了共同安全將船擱淺,造成船殼受損
B.船上滅火用的C02因撲滅船上火全部用完
C.船因意外造成船底破洞,為了續(xù)航在附近港口用水泥箱對(duì)破洞進(jìn)行臨時(shí)加固堵塞而支出的費(fèi)用
D.為了共同安全把習(xí)慣上裝于甲板上的貨物拋棄入海
A.明確了理算原則,但未確定共損的范圍
B.沒明確具體的理算原則,但確定了共損的范圍
C.沒明確具體的理算原則,未確定共損的范圍
D.明確了理算的原則,確定了共損的范圍
最新試題
使用甚高頻注意事項(xiàng)有()
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是()檢驗(yàn)。
()可用于沖洗甲板、錨鏈。
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中,除輕重貨搭配外,還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn),合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。
日用水管系主要用于()
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
回聲測(cè)深儀的測(cè)量精度,深水檔誤差為()。