A.只有經(jīng)實(shí)際承運(yùn)人書(shū)面同意,才能對(duì)其產(chǎn)生影響
B.不管實(shí)際承運(yùn)人同意與否,均對(duì)實(shí)際承運(yùn)人產(chǎn)生影響
C.只有經(jīng)過(guò)旅客的同意才能對(duì)實(shí)際承運(yùn)人產(chǎn)生影響
D.只有經(jīng)旅客、承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人都同意,才能對(duì)實(shí)際承運(yùn)人產(chǎn)生影響
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A.確定
B.認(rèn)定
C.推定
D.肯定
A.由承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人負(fù)責(zé)
B.由承運(yùn)人及其雇傭人員共同負(fù)責(zé)
C.由賠償人負(fù)責(zé)
D.賠償人和承運(yùn)人共同負(fù)責(zé)
A.旅客及其行李在船上期間
B.旅客及其自帶行李從岸上經(jīng)水路運(yùn)輸至船上或從船上經(jīng)水路運(yùn)輸至岸上的期間
C.旅客及其行李上下船期間
D.旅客在海運(yùn)碼頭或港站上或在其他港口設(shè)施之中或之上的期間
A.在運(yùn)輸或本應(yīng)運(yùn)輸行李的船舶到達(dá)后的合理時(shí)間內(nèi),未能將該行李交還旅客而引起的經(jīng)濟(jì)損失,包括勞資糾紛引起的延誤
B.在運(yùn)輸或本應(yīng)運(yùn)輸行李的船舶到達(dá)后的合理時(shí)間內(nèi),未能將該行李交還旅客而引起的經(jīng)濟(jì)損失,不包括勞糾紛引起的延誤
C.本應(yīng)運(yùn)輸行李的船舶到達(dá)后的合理時(shí)間內(nèi),未能將該行李交還旅客而引起的經(jīng)濟(jì)損失,包括勞資糾紛引起的延誤
D.本應(yīng)運(yùn)輸行李的船舶到達(dá)后的合理時(shí)間內(nèi),未能將該行李交還旅客而引起的經(jīng)濟(jì)損失,不包括勞資糾紛引起的延誤
A.由旅客在其客艙內(nèi)的行李
B.由旅客攜帶的行李
C.由旅客保管和控制的行李
D.以上都是
最新試題
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當(dāng)出現(xiàn)()時(shí)能報(bào)警。
對(duì)于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
日用水管系主要用于()
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過(guò)()。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
船上載荷的豎向移動(dòng),不影響船舶()。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí),()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
使用甚高頻注意事項(xiàng)有()
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí),較一般船舶具有更大的()。
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是()