A.公路運(yùn)輸
B.水路運(yùn)輸
C.鐵路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)
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A.定線路
B.定班期
C.定車(chē)輛
D.定時(shí)間
A.管理層保留對(duì)車(chē)輛及其經(jīng)營(yíng)的控制
B.提供更為有效的服務(wù)
C.公司能夠適應(yīng)大的季節(jié)性需求
D.減少對(duì)運(yùn)輸?shù)耐顿Y
A.迂回運(yùn)輸
B.過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸
C.托運(yùn)方式選擇不當(dāng)
D.對(duì)流運(yùn)輸
A.棄水走陸
B.鐵路、大型船舶的過(guò)近運(yùn)輸
C.運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)
D.不同時(shí)間的相向運(yùn)輸
A.燃油
B.工資
C.汽車(chē)運(yùn)輸?shù)恼緢?chǎng)
D.車(chē)輛磨損和維修費(fèi)用
最新試題
由于改變場(chǎng)所而發(fā)揮了物品最大的使用價(jià)值，最大限度地提高了投入產(chǎn)出比，這被稱(chēng)為（）
大陸橋運(yùn)輸線路主要包括（）
班輪運(yùn)輸?shù)慕桓斗绞街饕校ǎ?/p>
門(mén)、場(chǎng)主要是整箱貨的交接場(chǎng)所，鉤、站主要是拼箱貨的交接場(chǎng)所。
管道貨物運(yùn)輸主要是利用管道中的壓力來(lái)完成液、氣體貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代運(yùn)輸方式。
多式聯(lián)運(yùn)中，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)可以是全程的，也可以是分段投保的。
運(yùn)輸與物流的關(guān)系主要有（）
由不同的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人共同參與多式聯(lián)運(yùn)，經(jīng)營(yíng)的范圍可以大大擴(kuò)展，改善不同運(yùn)輸方式間的銜接工作，組織合理化運(yùn)輸。
下列屬于商港的是（）
多式聯(lián)運(yùn)中，零擔(dān)貨物配積載的運(yùn)價(jià)是按拼配貨物最低的運(yùn)價(jià)等級(jí)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的。故應(yīng)盡量將運(yùn)價(jià)等級(jí)相同或相近的貨物拼配在一起。