A.縮短了貨物運(yùn)輸?shù)脑谕緯r(shí)間
B.加快車船的周轉(zhuǎn),提高了運(yùn)輸工具的利用率
C.簡(jiǎn)化了托運(yùn)手續(xù),方便了用戶、
D.有利于開展集裝單元化運(yùn)輸,使集裝單元化技術(shù)得到充分的發(fā)揮
E.在任何地點(diǎn)和任何情況下都可以實(shí)現(xiàn)
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A.運(yùn)量小、運(yùn)輸成本高
B.受自然條件影響較大
C.能耗大、投資大
D.速度慢、裝卸成本高
E.不適宜進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸
A.汽車
B.鐵路
C.航空
D.船舶
E.管道
A.產(chǎn)品的價(jià)值轉(zhuǎn)移
B.產(chǎn)品的位置轉(zhuǎn)移
C.產(chǎn)品的形態(tài)轉(zhuǎn)移
D.產(chǎn)品長(zhǎng)期庫(kù)存
E.產(chǎn)品短期庫(kù)存
A.物品從生產(chǎn)所在地直接向消費(fèi)所在地的移動(dòng)
B.原材料、在制品的運(yùn)輸
C.半成品和成品的運(yùn)輸移動(dòng)
D.從生產(chǎn)所在地向物流網(wǎng)點(diǎn)和從物流網(wǎng)點(diǎn)向消費(fèi)所在地的移動(dòng)
E.原材料由倉(cāng)庫(kù)到車間的運(yùn)輸
A.物品從生產(chǎn)所在地直接向消費(fèi)所在地的移動(dòng)
B.在制品、半成品和成品的運(yùn)輸
C.原材料從生產(chǎn)地直接向需求地的移動(dòng)
D.原材料由倉(cāng)庫(kù)到車間的運(yùn)輸
E.產(chǎn)品從生產(chǎn)地向銷售商的運(yùn)輸
最新試題
加工與哪方面相結(jié)合就是將流通加工點(diǎn)設(shè)置在配送節(jié)點(diǎn)內(nèi),一方面可以按配送的需要進(jìn)行加工,另一方面,加工又可以成為配送業(yè)務(wù)中的分貨、揀貨或配貨作業(yè)的一環(huán),加工后的物品直接投入配貨作業(yè)?()
聞名于世的麥當(dāng)勞、肯德基的配送中心是提供加工服務(wù)后向其連鎖店配送的典型,屬于()。
各個(gè)工序?qū)λ枰奈镔Y都按精密的計(jì)劃適時(shí)地足量地供應(yīng),一般不會(huì)產(chǎn)生超量庫(kù)存,從而使在制品實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存,達(dá)到節(jié)約庫(kù)存費(fèi)用的效果,這反應(yīng)了()。
()負(fù)責(zé)整個(gè)商場(chǎng)進(jìn)、銷、調(diào)、存系統(tǒng)的管理,以及財(cái)務(wù)管理、庫(kù)存管理、考勤管理等。
以下哪項(xiàng)管理包括配送服務(wù)質(zhì)量管理、配送工作質(zhì)量管理、配送工程質(zhì)量管理等。配送質(zhì)量的提高意味著配送管理水平的提高,也意味著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的提高。因此,配送質(zhì)量管理是配送管理工作的中心問題?()
以下不屬于準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)的策略的是()。
商品條碼中的前2-3位為()
“配送中心憑借自身擁有的物流設(shè)施和設(shè)備將分散的物品集中起來,經(jīng)過分揀、配裝、輸送給多家客戶。集散功能是流通型物流結(jié)點(diǎn)的一項(xiàng)基本功能,通過集散物品來調(diào)節(jié)生產(chǎn)與消費(fèi),實(shí)現(xiàn)資源的有效配置。”以上描述的是配送的哪種功能?()
以下哪類輸送機(jī)是利用某一形式的激振器使運(yùn)料槽體沿某一方向產(chǎn)生振動(dòng),從而將物品由一端運(yùn)送至另一端的輸送設(shè)備?()
信息被認(rèn)為是無形的財(cái)富,也是人類的第()類資源。