燃?xì)廨啓C(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是一個(gè)需要綜合考慮許多因素的問(wèn)題，它不僅應(yīng)該滿足熱力和氣動(dòng)性能方面的要求，同時(shí)也要滿足（）方面的要求，這是研究燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的一個(gè)重要原則。
（1）運(yùn)行（2）工藝（3）檢修
A.（1）（2）
B.（1）（3）
C.（2）（3）
D.（1）（2）（3）
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目前地面用燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展趨勢(shì)為（）。
（1）選用簡(jiǎn)單循環(huán)（2）提高燃?xì)獬鯗兀?）使壓氣機(jī)與透平的轉(zhuǎn)子聯(lián)在一起（4）采用雙支承的結(jié)構(gòu)方案
A.（1）（2）（3）
B.（1）（3）（4）
C.（2）（3）（4）
D.（1）（2）（3）（4）
目前在燃?xì)馔钙降霓D(zhuǎn)子中，常用的冷卻方法有（）。
（1）徑向吹風(fēng)冷卻方法
（2）射流冷卻方法
（3）把冷卻空氣通往長(zhǎng)頸葉根之間的空腔進(jìn)行吹風(fēng)冷卻
（4）把冷卻空氣直接通過(guò)裝配間隙進(jìn)行冷卻。
A.（1）（2）（3）
B.（1）（2）（4）
C.（2）（3）（4）
D.（1）（2）（3）（4）
A.氣缸
B.轉(zhuǎn)子
C.透平動(dòng)葉
D.軸承
在透平中需要進(jìn)行冷卻的主要零件有（）。
（1）氣缸（2）轉(zhuǎn)子（3）葉片
A.（1）（2）
B.（1）（3）
C.（2）（3）
D.（1）（2）（3）
A.燕尾形葉根是依靠輪槽的兩個(gè)側(cè)面來(lái)定位，并承受葉片離心力的。
B.燕尾形葉根與輪槽的配合面應(yīng)無(wú)間隙。
C.燕尾形葉根槽的中心線與輪盤(pán)切向平面之間的夾角應(yīng)與葉片工作部分葉型根部的安裝角基本相同。
D.燕尾形葉根的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸緊湊、拆裝和加工都很方便，因而在壓氣機(jī)動(dòng)葉中應(yīng)用較多。
最新試題
對(duì)于雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)熱機(jī)所需時(shí)間不正常地延長(zhǎng)時(shí)，可能因?yàn)椋ǎ┯袉?wèn)題。
雙燃料發(fā)電機(jī)軸承干摩擦或有故障會(huì)使發(fā)電機(jī)出現(xiàn)異常的（）。
雙燃料發(fā)電機(jī)的輸出導(dǎo)線短路而使發(fā)電機(jī)沒(méi)有電壓時(shí)，可通過(guò)（）來(lái)恢復(fù)電壓的建立。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在欠載下（），潤(rùn)滑油溫度和水套水溫度應(yīng)接近正常的操作溫度。
缸套溫度高或原水溫度高會(huì)使雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)中（）溫度過(guò)高。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)油環(huán)磨損、卡住或沒(méi)有密封好會(huì)使滑油（）增大。
原水壓力低會(huì)使雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)中（）過(guò)高。
當(dāng)被驅(qū)動(dòng)的設(shè)備不在一根軸線上時(shí)，雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)（）過(guò)度。
全流量潤(rùn)滑濾網(wǎng)受堵會(huì)導(dǎo)致雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)濾網(wǎng)處的滑油壓力（）。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中有空氣會(huì)產(chǎn)生滑油壓力（）。