A.PROGRAMMABLE LOGIC COMPUTER
B.PROGRAMMABLE LOGIC CONTROLLER
C.PERSONAL LOGIC COMPUTER
D.PERSONAL LOGIC CONTROLLER
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.邏輯運算
B.模擬運算
C.通信
D.邏輯運算與模擬運算
A.邏輯計算、計時、計數(shù)
B.數(shù)據(jù)傳送
C.通信
D.高級語言編程
A.1968
B.1969
C.1970
D.1971
A.大氣溫度的變化不僅能影響機組的功率,而且還會影響機組的熱效率。
B.大氣壓力的變化能影響機組的功率。
C.大氣壓力的變化對機組的影響程度要比大氣溫度的影響大得多。
D.大氣壓力對于熱效率的影響可以忽略不計。
A.目前燃氣輪機發(fā)展的總趨勢,傾向于搞雙軸和三軸燃氣輪機這兩種方案。
B.為了改善機組的經(jīng)濟性,就趨向于采用高級的合金材料和先進的冷卻方式,使燃氣初溫能夠提高到1000~1200℃左右。
C.為了擴大機組的穩(wěn)定工作范圍,則可以在壓氣機的前幾級采用可轉(zhuǎn)導葉的結(jié)構(gòu),并在級間放氣。
D.為了簡化機組的整體結(jié)構(gòu),則可以采用雙支點轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)方案等。
最新試題
雙燃料發(fā)電機軸承干摩擦或有故障會使發(fā)電機出現(xiàn)異常的()。
原水壓力低會使雙燃料發(fā)動機中()過高。
下列關(guān)于閃點、燃點和自燃點說法錯誤的是()
雙燃料發(fā)動機在欠載下(),潤滑油溫度和水套水溫度應接近正常的操作溫度。
在雙燃料發(fā)動機不能被提供最低()負荷的情況下,最好不要啟動。
雙燃料發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中由泵出口到滑油主管線處滑油壓力大幅度下降,可能是因為()或齒輪傳動處的管子破裂或()。
電壓調(diào)節(jié)器或調(diào)節(jié)電壓的變阻器調(diào)節(jié)錯誤會使雙燃料發(fā)電機()。
雙燃料發(fā)電機組停機狀態(tài)保養(yǎng)最好每周或每兩周運轉(zhuǎn)一次以減少動力()損失。
雙燃料發(fā)動機水套水系統(tǒng)溫度低可能與()故障有關(guān)。
啟動過程中雙燃料發(fā)動機的空氣箱里有過量的潤滑油會造成()或者()。