背景材料：
某公路工程H合同段，其中土方路基絕大部分是借土填方，路堤邊坡高度≥20m，地面橫坡〉12%，施工單位施工組織設(shè)計(jì)中路基填筑的施工方案如下：
1土質(zhì)分析：本路段主要是粉質(zhì)土，顆粒組成以小于0.075mm為主，屬于細(xì)粒土組，是較好的路基填筑材料.
2壓實(shí)機(jī)具的選擇與操作：本路段選用CA25D和YZT16型振動壓路機(jī)組合碾壓施工.施工過程中，壓路機(jī)行走速度控制在2～4km/h.開始時土體松散，采用輕壓（靜壓），然后用最大振動力進(jìn)行振壓，壓力越大壓實(shí)效果越好.先壓中間，然后向兩邊壓實(shí)，并注意縱向和橫向壓實(shí)時的重疊，確保壓實(shí)均勻.
3實(shí)驗(yàn)路段的結(jié)果：在K18+100～K18+200處，分別取三種松鋪厚度20cm、30cm、40cm進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)路段測試結(jié)果最佳含水量為13.4%，其它指標(biāo)均符合路基填筑要求，松鋪厚度選用30cm；
施工中施工單位準(zhǔn)確放樣，認(rèn)真壓實(shí)原地基后采用縱向分層填筑法案施工方案進(jìn)行了路基填筑，填筑過程中每完成一層均檢測了壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡幾個項(xiàng)目，依此判斷合格后再進(jìn)行下一層填筑，在施工過程中遇雨，雨后檢測填料含水量在15%～17%范圍變化，嚴(yán)格按壓實(shí)質(zhì)量控制進(jìn)行施工仍出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，為趕工期，施工單位摻入生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓.最后如期完成路基施工進(jìn)入路面基層施工工序.
問題：
1、請?jiān)u價該施工單位施工方案.
2、填料最佳含水量可以用哪些方法，簡述各自的適用范圍.本工程最適宜的方法是什么？
3、在填筑過程中施工方對碾壓層做出的合格判斷是否合理？為什么？
4、本工程出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象的根本原因何在？處理方法是否合理？為什么？

背景材料：
某公路土方路基施工，大部分路段位于膨脹土地區(qū)，經(jīng)試驗(yàn)檢測判定該路段膨脹土屬于中等膨脹土，施工單位在填方路段直接使用中等膨脹土填筑碾壓，壓實(shí)土層松鋪厚度30cm；在挖方路段路床超挖30cm，再用石灰處置土進(jìn)行回填。
問題：
1、在試驗(yàn)檢測后，試驗(yàn)人員對該地區(qū)膨脹土性質(zhì)進(jìn)行了描述，你認(rèn)為正確的是（）
A。強(qiáng)度較高
B。壓縮性大
C。粘粒含量高
D。吸水易膨脹
E自由膨脹率達(dá)40％
2、施工單位對該工程中膨脹土的使用是否合理？為什么？請你就該工程在施工過程中對中等膨脹土的使用注意事項(xiàng)加以說明。
3、對于挖方超挖30cm出用石灰處置土回填外，還可以用哪些材料回填？

背景材料：
東北平原某高速公路位于地下水豐富地區(qū)，為保證路基穩(wěn)定，采用了多種排水設(shè)施如下：1、在填方路基邊坡坡腳3m外設(shè)置漿砌片石排水溝；2、為降低地下水位，設(shè)置管式滲溝，并在長100m～300m管式滲溝末端設(shè)橫向泄水管；3、低填方路段設(shè)邊溝，當(dāng)溝底縱坡大于3%時，采用漿砌片石鋪砌加固。4、為避免高路堤邊坡被路面水沖毀在路肩上設(shè)攔水緣石，在攔水帶開口處設(shè)急流槽引離路基，與高路堤急流槽連接處設(shè)喇叭口。
問題：
1、該工程中采用的多種排水設(shè)施哪些屬于排除地面水設(shè)施？除這些排除地面水設(shè)施外還有其它哪些設(shè)施？
2、為保證漿砌片石排水溝正常使用應(yīng)在什么位置增設(shè)哪些設(shè)施？
3、管式滲溝的泄水管可用哪些材料？管式滲溝和填石滲溝能否互相替代？為什么？

背景材料：
某二級公路全長28km，路面結(jié)構(gòu)形式為：底基層采用級配碎石、基層采用水泥穩(wěn)定碎石、面層采用C30水泥混凝土。該公路通車3年左右，全線較多路段的水泥混凝土路面均出現(xiàn)裂縫，裂縫以橫向裂縫為主，部分水泥混凝土面板發(fā)生了斷板現(xiàn)象。建設(shè)單位注意到，挖方路段比填方路段的裂縫及斷板現(xiàn)象更加嚴(yán)重。建設(shè)單位立即成立了調(diào)查小組，對該項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙、施工過程、試驗(yàn)記錄、監(jiān)理日志等進(jìn)行全面分析。經(jīng)過分析總結(jié)，認(rèn)為產(chǎn)生裂縫及斷板的原因是：
1．全線超載比較嚴(yán)重，尤其是運(yùn)輸煤礦的貨車較多；2．由于挖方多為石質(zhì)挖方，路基多為堅(jiān)硬的砂巖，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，為了節(jié)約造價；位于挖方路段的路面基層采用15cm厚的水泥穩(wěn)定碎石，比填方路段的基層減薄了10cm?；鶎拥暮穸燃皬?qiáng)度不足是造成斷板及裂縫的原因之一。3．挖方路段地下水較豐富，且地下水的毛細(xì)現(xiàn)象嚴(yán)重。4．石質(zhì)挖方路段多采用放炮施工，路基頂面沒有形成平整的橫坡。5．根據(jù)施工紀(jì)錄，夏季施工時溫度較高，加上施工單位切縫設(shè)備不足，導(dǎo)致切縫不及時。6．切縫深度過深，導(dǎo)致斷板。7．由于該路段附近水源緊張，混凝土面層施工時，沒有在基層上灑水，或?yàn)⑺粔颉?．進(jìn)行混凝土面板灌縫處理的瀝青熱穩(wěn)定性差、易流淌。9．基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，部分標(biāo)高超過基層設(shè)計(jì)標(biāo)高lcm。10．不同路段的集料的含水量不一致。施工時沒有根據(jù)集料的含水量調(diào)整配合比。11．填方路段填料為土夾石、不容易控制壓實(shí)度。12．夏季施工沒有進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生。
問題：
1．以上關(guān)于水泥混凝土面板開裂和斷板的原因分析，你認(rèn)為都正確嗎？如果有不正確的，請你改正過來。
2．請你從混凝土強(qiáng)度、路面排水的角度進(jìn)一步分析和闡述上面原因中第7、8、9、10條為什么是產(chǎn)生混凝土開裂或斷板的原因。

背景材料：
某工程項(xiàng)目部造價師在進(jìn)行工程造價分析時，對其他直接費(fèi)、現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)和間接費(fèi)作了如下分類：
1．其他直接費(fèi)：冬雨期施工增加費(fèi)；(2)夜班津貼及有關(guān)照明設(shè)施等增加的費(fèi)用；(3)職工探親路費(fèi)；(4)工地轉(zhuǎn)移費(fèi)。
2．現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)：(1)臨時設(shè)施費(fèi)；(2)現(xiàn)場管理費(fèi)；(3)行車干擾施工增加費(fèi)；(4)現(xiàn)場施工輔助費(fèi)。
3．間接費(fèi)：(1)企業(yè)管理費(fèi)；(2)財務(wù)費(fèi)(3)主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼、
4、費(fèi)率計(jì)算按下列方法進(jìn)行：（1）財務(wù)費(fèi)用按工程類別和地區(qū)類別選用相應(yīng)的費(fèi)率；（2）計(jì)劃利潤按定額直接費(fèi)與其他費(fèi)率之和的一定費(fèi)率計(jì)??；（3）工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)以定額直接費(fèi)、其他直接費(fèi)之和的一定費(fèi)率計(jì)取。
問題：
1．你認(rèn)為該造價師對費(fèi)用的分類中，哪些是正確的？哪些不妥？不妥的請重新歸類，逐條回答。
2．費(fèi)率計(jì)算中哪些是正確的？哪些欠妥？欠妥的應(yīng)該如何計(jì)算？

背景材料：
某單位承擔(dān)了一道路工程。由于該項(xiàng)目周邊環(huán)境繁雜，施工干擾大，為了確保道路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，公司委派一名經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行項(xiàng)目管理，并要求施工中加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)壯控制。各相關(guān)部門按各自職責(zé)做好本職工作，確保質(zhì)量控制的有效性。
問題：
1、現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要是什么？
2、對技術(shù)文件、報告、報表的審核和分析由誰負(fù)總責(zé)？3、現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制包括哪些方面？

背景材料：
某高速公路工程施工項(xiàng)目部，為滿足建設(shè)工期緊、質(zhì)量高的要求，施工單位重點(diǎn)研究了工程施工平面圖設(shè)計(jì)原則和內(nèi)容。確定了以下幾點(diǎn)原則以及平面布置的內(nèi)容(摘要如下)：
(一)施工平面圖布置設(shè)計(jì)的原則：
1．……2．……3．場區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理。
4．輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的布置應(yīng)單獨(dú)考慮；
5．一切設(shè)施和布局，必須滿足施工進(jìn)度、方法、工藝流程及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要；
6．必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求。
(二)平面布置的主要內(nèi)容：
1．原有地形地物；
2．沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設(shè)施；
3．沿線的便道、便橋及其他臨時設(shè)施；
4．基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的平面布置；
問題：
1．試指出上述已列原則中不妥之處？
2．補(bǔ)充完善其他有關(guān)平面布置圖設(shè)計(jì)原則的前兩點(diǎn)。
3．公路工程施工平面布置圖的內(nèi)容是否完整？如不完整，請補(bǔ)充。

背景材料：
某工程項(xiàng)目的承包商給監(jiān)理工程師提供的橋梁工程施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示。監(jiān)理工程師審查中發(fā)現(xiàn)，施工計(jì)劃安排中不能滿足施工總進(jìn)度計(jì)劃對該橋施工工期的要求（總進(jìn)度計(jì)劃要求Tr=60d）。監(jiān)理工程師向承包商提出質(zhì)疑時，承包商解釋說，由于該計(jì)劃中的每項(xiàng)工作作業(yè)時間均不能夠壓縮，且工地施工橋臺的鋼模板只有一套，因此兩個橋臺只能順序施工，若一定要壓縮工作時間，可將西橋臺的挖孔樁改為預(yù)制樁，但要修改設(shè)計(jì)，且需增加12萬元的費(fèi)用。監(jiān)理工程師提出不同的看法，要求施工單位在不壓縮每項(xiàng)工作作業(yè)時間的前提下，修改網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。
橋梁工程施工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃圖
另外，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，該橋的基礎(chǔ)工程分包給了A公司。在東橋臺的擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時，A公司發(fā)現(xiàn)地下有污水管道，但設(shè)計(jì)文件和勘測資料中均未有說明。由于處理地下污水管道，使東橋臺的擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時間由原計(jì)劃的10d延長到13d，A公司根據(jù)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的處理地下污水管道增加的工程量，向監(jiān)理工程師提出增加合同外工作量費(fèi)用、利潤和延長工期3天的索賠要求。
問題：
1、壓縮工期一般有兩種方法，請問是哪兩種？
2、在不壓縮每項(xiàng)工作作業(yè)時間的前提下，施工單位應(yīng)如何修改網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃？
3、修改后請?jiān)趫D上做出網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，計(jì)算總工期，并求出關(guān)鍵路線。
4、A公司可否索賠？A公司在索賠程序上存在什么問題？
5、A公司是否的索賠的費(fèi)用、利潤和工期的要求都可以成立嗎？分析A公司提出的索賠的合理性。

　　背景材料：
　　某省所轄范圍有兩條高速公路，兩條高速公路均有特大橋、特長隧道和大型立交工程。對這兩條路是按三級管理方式實(shí)行監(jiān)控，并將監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為如下子系統(tǒng)：交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、特種車輛監(jiān)視系統(tǒng)。某施工單位在安裝施工視頻監(jiān)視系統(tǒng)中的監(jiān)視器時，由于工期緊，加上到貨時間晚，設(shè)備到達(dá)施工現(xiàn)場的當(dāng)天晚上施工單位現(xiàn)場施工人員立即開箱，并對其外觀、型號、數(shù)量、隨機(jī)資料等做好詳細(xì)記錄，并簽字認(rèn)可。設(shè)備安裝完畢后，隨即通電。

　　問題： 　　1．根據(jù)背景中提到的三級管理方式，繪出監(jiān)控系統(tǒng)的管理結(jié)構(gòu)圖。
　　2．請補(bǔ)充背景中提及的監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)。
　　3．列舉隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)的功能。
　　4．指出施工單位現(xiàn)場安裝視頻監(jiān)視器存在的問題，并予以改正。