背景材料：
某大型工程項目，施工需要大批量鋼材和大宗碎石等材料?，F(xiàn)采取公開招標的形式選擇合格的材料供應商。
問題：
1．制定本工程合格材料供a應商的選擇辦法。
2．對合格材料供方的評價主要評價什么？針對本工程材料的采購確定評價方法。
3．指出合格材料供應商的考核內容。

背景材料：
東方路橋公司中標承包了某高速公路工程后，組成了以公司副總經理為項目經理的項目經理部，下設技術部、材料部、合同部、財務部等。
1．技術部在對收集的施工技術資料、施工定額及概預算資料、施工組織管理工作的有關政策規(guī)定、環(huán)境保護規(guī)定、公司對該工程施工的有關規(guī)定進行分析的基礎上，編制了路基工程、路面工程、橋梁工程的施工組織設計。
2．在路基工程的施工組織設計中，填土路堤的施工方法采用水平分層填筑法，要求每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過50cm，施工程序為：取土→運輸→推土機初平→壓路機碾壓→平地機整平。（項目管理內容和路基、路面、橋梁等結合在一起出題）
3．為保證施工質量，對路基工程施工的質量控制關鍵點設置為：
（1）施工放樣與斷面測量；
（2）路基原地面處理；
（3）路基橫坡要滿足要求；
（4）分層填筑、分層壓實。
問題：
1．在編制施工組織設計前，技術部還應該收集哪些資料？
2．路基工程的施工組織設計中存在哪些問題？
3．完善路基工程施工的質量控制關鍵點的內容。

背景材料：
某高速公路D合同段，K23+340為一座橋跨結構為30m的連續(xù)箱梁，橋高21米，共計32片箱梁，單梁約重80噸，該橋右側為一大塊麥地，經理部布置為預制場。確定的預制安裝施工方案為：設32個臺座，全部預制完成后，采用130噸吊車裝就位。工程部門作出主要施工方案如下：
1、人工清表10cm，放樣32個臺座，立模，現(xiàn)澆15m厚C20砼，埋設對拉桿預留孔，臺座頂面撒水泥抹光平整。
2、外模采用已經使用過的同尺寸箱梁的定型鋼模板，內模采用木模外包鍍鋅鐵皮，所有模板試拼合格。
3、底模上鋪一層硬質復合膠板，在膠板上制作鋼筋骨架。為了鋼絞線準確定位，將鋼絞線綁扎成束，穿入圓形波紋管中，在鋼筋骨架制作過程中按設計坐標固定在鋼筋骨架上。鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度。
4、安裝端模板和外側鋼模，監(jiān)理工程師檢查同意后，砼吊裝入模。先澆底板砼，再安裝內模，后澆側墻和頂板，均用插入式振搗棒振搗密實。滿足強度要求時，拆除內模，澆筑封端砼，履蓋養(yǎng)生7天。
5、強度達到規(guī)定要求后，進行張拉作業(yè)。千斤頂共2臺，在另一工地上校驗后才使用一個月，可直接進行張拉控制作業(yè)。計劃單端張拉，使用一臺千斤頂，另一臺備用。
6、按設計提供的應力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進行校核，雙控指標嚴格控制鋼絞線張拉。保證按設計張拉應力勻速緩慢增加，張拉到設計應力相應油表刻度時，立即錨固。
7、拆除張拉設備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。壓漿時使用壓漿機從梁的一端向另一端壓漿，當梁的另一端流出濃漿時，堵塞壓漿孔，穩(wěn)壓1分鐘后，封閉壓漿端漿孔。
8、按要求養(yǎng)生，當水泥漿強度滿足設計要求后，可移運吊裝。
問題：請你指出寫明的方案中的不當之處，并說明理由。

背景材料：
某大橋，全長5000m，其中主橋主跨為210m的連續(xù)鋼結構，主橋下部構造為鋼結構墩，采用寬1.8m的實心雙薄壁墩，連續(xù)墩采用實心墩，主橋鋼構墩采用樁徑2.0m，樁長93m的摩擦樁.其中2號墩地處巖層較破碎，采用便道筑島，砂袋護面，MT-150鉆機全護筒鉆機成孔.鉆機采用日本三菱重工產品，機身長10.57m，寬3.8m，高16.06m，自重51t，隨機附帶鋼護筒，每節(jié)分別長2m，3m，6m.施工過程中，安放鋼籠時，鋼筋籠直接支撐在孔底.導管采用MT—150鉆孔機配套設備，為直徑250mm，長分別為1m，2m，3m.混凝土在拌和站自動計量上料拌和，三臺罐車運輸，現(xiàn)場用泵車將混凝土直接輸送到導管內.導管提離孔底20~30cm，剪球后，導管埋深為2~4m.護筒根據上拔的具體情況逐節(jié)拆除，其中在混凝土中保持了最大深度為0.5m.混凝土灌注過程中出現(xiàn)坍孔，用抽泥機清理后繼續(xù)灌注混凝土，完成后發(fā)現(xiàn)有斷樁.
問題：
1、出現(xiàn)坍孔的原因是什么？
2、出現(xiàn)斷樁的原因是什么？