A.（1）（2）（3）
B.（1）（2）（4）
C.（1）（3）（4）
D.（1）（2）（3）（4）
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對于蓄電池間的巡檢，包括（）。
（1）充電器控制面板的直流電壓為220V—280V，電流正常。
（2）各充電器控制面板有無報警顯示及異常的聲音。
（3）電池間保持干凈整潔，通風(fēng)良好。
A.（1）（2）
B.（1）（3）
C.（2）（3）
D.（1）（2）（3）
A.（1）（2）
B.（1）（3）
C.（2）（3）
D.（1）（2）（3）
A.（1）（2）（3）
B.（1）（3）（4）
C.（2）（3）（4）
D.（1）（2）（3）（4）
A.每班接班后按《動力值班人員巡檢細目》內(nèi)容仔細巡檢一遍并做好記錄。
B.每二個小時記錄透平機、空壓機工作參數(shù)并巡檢主要的設(shè)備。
C.如在巡檢中發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即與中控聯(lián)系，不得擅自采取措施。
D.外出巡檢時必須攜帶對講機，必須與電站主控室及中控保持聯(lián)系。
最新試題
下列原因中使雙燃料發(fā)動機點火壓力高的是（）。①噴油定時不正確②下曲軸提前角有問題③柴油品質(zhì)有問題④空氣濾器受堵
雙燃料發(fā)動機中發(fā)動機驅(qū)動的滑油泵排泄閥設(shè)定在（）KPa時打開。
在標準的工作狀態(tài)下，雙燃料發(fā)電機的繞組每隔（）天進行一次預(yù)防性維修。
導(dǎo)致雙燃料發(fā)動機汽缸進出口積碳過多的原因是（）。①潤滑油消耗量不正確②發(fā)動機過載③柴油品質(zhì)問題④滑油工況不良，添加劑用盡。
若兩個正弦交流電壓反相，則這兩個交流電壓的相位差是（）。
汽缸進出口（）會導(dǎo)致雙燃料發(fā)動機點火壓力高。
在主發(fā)電機和應(yīng)急發(fā)電機都不供電時，電站的UPS仍可無停電間隔的輸出（）和（）兩種交流電。
下列原因中會引起雙燃料發(fā)動機產(chǎn)生敲缸或尖銳爆鳴聲的是（）。①發(fā)動機過載②汽缸進出口積碳過度③空氣箱周圍有過量潤滑油④透平達不到其容量
已知正弦交流電流i＝100πsin（100πt＋φ）則電流的有效值為（）。
無論何時用手檢查軸承是否過熱，一定要將啟動空氣供給閥（），因為雙燃料發(fā)動機會意外轉(zhuǎn)動。