激光構(gòu)造深度儀適宜的檢測速度為3-5km/h。

懸浮密實結(jié)構(gòu)瀝青混合料具有較高粘聚力，但摩阻力較低高溫穩(wěn)定性較差。

瀝青混合料面層的施工壓實度是指按規(guī)定方法測得的混合料試樣的毛體積密度與標準密度之比，以百分率表示。

我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。

粗集料的毛體積密度是其在規(guī)定條件下，單位體積顆粒的干質(zhì)量或濕質(zhì)量。

半剛性基層材料應(yīng)選用終凝時間較長的水泥。

灌砂法測定密度時試坑深度應(yīng)為整個碾壓層厚度。

路基設(shè)計彎沉，根據(jù)土的彈性模量求出。

水泥混凝土快速無破損方法與傳統(tǒng)的鉆芯取樣試驗方法比較有較大優(yōu)勢，可以作為工程驗收的依據(jù)。

高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層，在檢查評定時只對總厚度進行評定。