A.“PCV”屬于強(qiáng)制通風(fēng)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙說明氣缸內(nèi)有燒機(jī)油的現(xiàn)象
C.HC對(duì)人眼及呼吸系統(tǒng)有刺激作用,對(duì)農(nóng)作物有強(qiáng)烈危害
D.廢氣中成分為:CO、HC、NOX等
E.在柴油機(jī)中,CO主要是由于燃燒室內(nèi)局部缺氧或低溫造成的
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A.機(jī)械傳動(dòng)系
B.液力傳動(dòng)系
C.電力傳動(dòng)系
D.動(dòng)液傳動(dòng)系
E.靜液傳動(dòng)系
A.回位彈簧過軟或折斷
B.摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過大
C.制動(dòng)凸輪軸工作不靈活
D.制動(dòng)氣室膜片不回位
E.制動(dòng)氣室推桿過長(zhǎng)
A.由進(jìn)氣系統(tǒng)、傳感器、燃油系統(tǒng)共三大部分組成
B.傳感器中可分為速度—密度控制型以及質(zhì)量—流量控制型兩大類
C.ECU對(duì)噴油發(fā)出相應(yīng)電脈沖指令,控制噴油
D.噴油器中電磁閥產(chǎn)生吸力,可以將針閥打開
E.進(jìn)氣系統(tǒng)中,節(jié)氣門開度由司機(jī)油門踏板控制
A.此輪胎為高壓胎
B.此胎簾材料由尼龍制成
C.此胎斷面寬度為9英寸
D.此胎輪輞直徑為20英寸
E.此胎為免充氣輪胎
A.減速器的作用之一是將力傳動(dòng)方向改變90度
B.減速器主動(dòng)錐齒輪空套在傳動(dòng)軸上
C.減速器的從動(dòng)錐齒輪與橋殼不相連
D.當(dāng)傳動(dòng)比過大,采用單級(jí)主減速器傳動(dòng),造成從動(dòng)錐齒輪直徑過大,影響汽車通過性
E.單級(jí)減速器減速比最大不超過10
最新試題
筆式點(diǎn)火線圈的檢測(cè)最快捷的檢測(cè)方法是兩缸互換法。
若排氣管時(shí)通時(shí)堵,則排氣時(shí)的反壓力增大,會(huì)使進(jìn)氣管的真空度降低。
增壓器的清洗不包括()。
與風(fēng)扇運(yùn)行相關(guān)的因素是水箱溫度,而水箱溫度與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫沒有直接關(guān)系。
液力變矩器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的()上。
低轉(zhuǎn)速時(shí)保持一定的排氣背壓可以提高低速時(shí)的()。
不管使用何種液體對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行降溫,其必須具有非常低的凝固點(diǎn)、很高的沸點(diǎn)以及能吸收大量熱量。
用萬用表測(cè)試水溫傳感器的電阻值,用電吹風(fēng)加熱水溫傳感器,電阻值減小。
現(xiàn)在轎車的電喇叭一般情況下是不能調(diào)節(jié)音量和音調(diào)。
液力變矩器的轉(zhuǎn)矩放大倍數(shù)一般為()左右。