單項(xiàng)選擇題電空位操縱時(shí),空氣制動(dòng)閥置制動(dòng)位溝通的通路應(yīng)是()。

A、均衡風(fēng)缸通大氣;
B、調(diào)壓閥管與作用管;
C、調(diào)壓閥管與均衡風(fēng)缸管;
D、均衡風(fēng)缸與作用管。


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1.單項(xiàng)選擇題電空位操縱時(shí),空氣制動(dòng)閥置緩解位溝通的通路應(yīng)是()。

A、調(diào)壓閥管與作用管;
B、作用管與大氣;
C、均衡風(fēng)缸管與大氣;
D、局減室與大氣。

2.單項(xiàng)選擇題空氣位操縱時(shí),均衡風(fēng)缸壓力變化是受()控制的。

A、空氣制動(dòng)閥;
B、電空閥;
C、制動(dòng)管;
D、總風(fēng)缸

3.單項(xiàng)選擇題電空位操縱時(shí),均衡風(fēng)缸壓力變化是受()控制的。

A、空氣制動(dòng)閥;
B、制動(dòng)管;
C、電空閥;
D、總風(fēng)缸。

4.單項(xiàng)選擇題DK-1型電空制動(dòng)機(jī),當(dāng)電源失電時(shí)則會(huì)產(chǎn)生()。

A、自動(dòng)保壓;
B、常用制動(dòng);
C、自動(dòng)充風(fēng);
D、緊急制動(dòng)。

5.單項(xiàng)選擇題DK-1型電空制動(dòng)機(jī)常用制動(dòng)起緊急制動(dòng)的原因之一可能有()。

A、緊急增壓閥故障;
B、緊急放風(fēng)閥活塞中心孔孔徑過小或半堵;
C、電動(dòng)放風(fēng)閥故障;
D、緊急放風(fēng)閥活塞中心孔孔徑太大。

最新試題

列車運(yùn)行過程中,一般在什么情況下制動(dòng)機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作?

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258緩解電空閥下閥口連接的是()管,上閥口連通的則是()管(制動(dòng)電空閥)。

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109分配閥的均衡部下部為();上部為()。

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為何要設(shè)置總風(fēng)遮斷閥?如何使總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉?

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分配閥主閥部主勾貝在制動(dòng)位時(shí)當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后,與列車管壓差平衡時(shí),是什么力使模板勾貝下移,從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道,從而形成了制動(dòng)后的保壓位。

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三通閥所謂的三通是指列車管通副風(fēng)缸、副風(fēng)缸通()、制動(dòng)缸通()。

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為什么將大閘手柄放在“制動(dòng)”位瞬間回“中立”位,均衡風(fēng)缸的壓力不但不會(huì)繼續(xù)減壓,反而會(huì)自行緩解,試從電路上說明之。

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SS3電力機(jī)車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么?

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為什么說緩解電空閥是關(guān)健的電空閥,它的得電與失電會(huì)對(duì)制動(dòng)機(jī)的緩解、制動(dòng)工況產(chǎn)生什么影響?

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