你可能感興趣的試題

填空題
評定熱工自動裝置調(diào)節(jié)過程中的三個指標(biāo)是穩(wěn)定性、（）和（）。
答案：快速性；準(zhǔn)確性
填空題
輪機(jī)金屬部件的最大允許溫差由機(jī)組結(jié)構(gòu)，汽缸轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力，（）以及轉(zhuǎn)子與汽缸的（）等因素來確定
答案：熱變形；脹差
填空題
汽輪機(jī)在停機(jī)減負(fù)荷過程中，蒸汽溫度低于金屬內(nèi)壁（），蒸汽冷卻金屬部件，使金屬部件的溫度（）。
答案：溫度；降低
填空題
若汽輪機(jī)的噴嘴只裝在圓周中的某一個或幾個弧段上，其余弧段不裝噴嘴稱（）進(jìn)汽。裝噴嘴的弧段叫（）弧段。
答案：部分；工作
填空題
汽輪機(jī)隔板在汽缸中的支承與定位主要由（）支承定位、（）支承定位及Z形懸掛銷中分面支承定位。
答案：銷釘；懸掛銷和鍵
填空題
汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)由轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)、（）機(jī)構(gòu)、配汽機(jī)構(gòu)和（）機(jī)構(gòu)等四部分組成。
答案：傳動放大；反饋
填空題
超高壓汽輪機(jī)的高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)，在夾層中通入（），以減小每層汽缸的（）。
答案：蒸汽；壓差和溫差
填空題
汽輪機(jī)在冷態(tài)啟動和加負(fù)荷過程中，蒸汽溫度（）汽缸內(nèi)壁金屬溫度；在停機(jī)和減負(fù)荷過程中，蒸汽溫度（）汽缸內(nèi)室金屬溫度。
答案：高于；低于
填空題
中間再熱式汽輪機(jī)必須采用一機(jī)（）或一機(jī)（）的單元配汽方式。
答案：一爐；二爐
填空題
采用噴嘴調(diào)節(jié)的多級汽輪機(jī)，其第一級進(jìn)汽面積隨（）的變化而變，因此通常稱第一級為（）。
答案：負(fù)荷；調(diào)節(jié)級

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業(yè)分析用來確定煤中的水分、（）、固定碳和（）的含量。

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評定熱工自動裝置調(diào)節(jié)過程中的三個指標(biāo)是穩(wěn)定性、（）和（）。

輪機(jī)金屬部件的最大允許溫差由機(jī)組結(jié)構(gòu)，汽缸轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力，（）以及轉(zhuǎn)子與汽缸的（）等因素來確定

汽輪機(jī)在停機(jī)減負(fù)荷過程中，蒸汽溫度低于金屬內(nèi)壁（），蒸汽冷卻金屬部件，使金屬部件的溫度（）。

若汽輪機(jī)的噴嘴只裝在圓周中的某一個或幾個弧段上，其余弧段不裝噴嘴稱（）進(jìn)汽。裝噴嘴的弧段叫（）弧段。

汽輪機(jī)隔板在汽缸中的支承與定位主要由（）支承定位、（）支承定位及Z形懸掛銷中分面支承定位。

汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)由轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)、（）機(jī)構(gòu)、配汽機(jī)構(gòu)和（）機(jī)構(gòu)等四部分組成。

超高壓汽輪機(jī)的高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)，在夾層中通入（），以減小每層汽缸的（）。

汽輪機(jī)在冷態(tài)啟動和加負(fù)荷過程中，蒸汽溫度（）汽缸內(nèi)壁金屬溫度；在停機(jī)和減負(fù)荷過程中，蒸汽溫度（）汽缸內(nèi)室金屬溫度。

中間再熱式汽輪機(jī)必須采用一機(jī)（）或一機(jī)（）的單元配汽方式。

采用噴嘴調(diào)節(jié)的多級汽輪機(jī)，其第一級進(jìn)汽面積隨（）的變化而變，因此通常稱第一級為（）。

業(yè)分析用來確定煤中的水分、（）、固定碳和（）的含量。

你可能感興趣的試題

評定熱工自動裝置調(diào)節(jié)過程中的三個指標(biāo)是穩(wěn)定性、（）和（）。

輪機(jī)金屬部件的最大允許溫差由機(jī)組結(jié)構(gòu)，汽缸轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力，（）以及轉(zhuǎn)子與汽缸的（）等因素來確定

汽輪機(jī)在停機(jī)減負(fù)荷過程中，蒸汽溫度低于金屬內(nèi)壁（），蒸汽冷卻金屬部件，使金屬部件的溫度（）。

若汽輪機(jī)的噴嘴只裝在圓周中的某一個或幾個弧段上，其余弧段不裝噴嘴稱（）進(jìn)汽。裝噴嘴的弧段叫（）弧段。

汽輪機(jī)隔板在汽缸中的支承與定位主要由（）支承定位、（）支承定位及Z形懸掛銷中分面支承定位。

汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)由轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)、（）機(jī)構(gòu)、配汽機(jī)構(gòu)和（）機(jī)構(gòu)等四部分組成。

超高壓汽輪機(jī)的高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)，在夾層中通入（），以減小每層汽缸的（）。

汽輪機(jī)在冷態(tài)啟動和加負(fù)荷過程中，蒸汽溫度（）汽缸內(nèi)壁金屬溫度；在停機(jī)和減負(fù)荷過程中，蒸汽溫度（）汽缸內(nèi)室金屬溫度。

中間再熱式汽輪機(jī)必須采用一機(jī)（）或一機(jī)（）的單元配汽方式。

采用噴嘴調(diào)節(jié)的多級汽輪機(jī)，其第一級進(jìn)汽面積隨（）的變化而變，因此通常稱第一級為（）。

業(yè)分析用來確定煤中的水分、（）、固定碳和（）的含量。

評定熱工自動裝置調(diào)節(jié)過程中的三個指標(biāo)是穩(wěn)定性、（）和（）。

輪機(jī)金屬部件的最大允許溫差由機(jī)組結(jié)構(gòu)，汽缸轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力，（）以及轉(zhuǎn)子與汽缸的（）等因素來確定

汽輪機(jī)在停機(jī)減負(fù)荷過程中，蒸汽溫度低于金屬內(nèi)壁（），蒸汽冷卻金屬部件，使金屬部件的溫度（）。

若汽輪機(jī)的噴嘴只裝在圓周中的某一個或幾個弧段上，其余弧段不裝噴嘴稱（）進(jìn)汽。裝噴嘴的弧段叫（）弧段。

汽輪機(jī)隔板在汽缸中的支承與定位主要由（）支承定位、（）支承定位及Z形懸掛銷中分面支承定位。

汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)由轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)、（）機(jī)構(gòu)、配汽機(jī)構(gòu)和（）機(jī)構(gòu)等四部分組成。

超高壓汽輪機(jī)的高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)，在夾層中通入（），以減小每層汽缸的（）。

汽輪機(jī)在冷態(tài)啟動和加負(fù)荷過程中，蒸汽溫度（）汽缸內(nèi)壁金屬溫度；在停機(jī)和減負(fù)荷過程中，蒸汽溫度（）汽缸內(nèi)室金屬溫度。

中間再熱式汽輪機(jī)必須采用一機(jī)（）或一機(jī)（）的單元配汽方式。

采用噴嘴調(diào)節(jié)的多級汽輪機(jī)，其第一級進(jìn)汽面積隨（）的變化而變，因此通常稱第一級為（）。