A.徹底停機(jī)待避,同時(shí)進(jìn)行工作面的觀察記錄,在工作面、邊墻和拱部,每一循環(huán)內(nèi)進(jìn)行2~3次找頂。
B.采用能及時(shí)受力的摩擦型錨桿。
C.采用噴射鋼纖維混凝土。
D.當(dāng)臺(tái)車鉆眼,巖爆的強(qiáng)度在中等以下時(shí),可在臺(tái)車及裝渣機(jī)械、運(yùn)輸車輛上加裝防護(hù)鋼板。
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A.以超前鉆孔為主,輔以地震波,電磁波、鉆速測(cè)試等手段。
B.開挖面及其附近的觀察預(yù)報(bào),通過地質(zhì)觀察、素描分析巖石的“動(dòng)態(tài)特性”,主要包括巖體內(nèi)部發(fā)生的各種聲響和局部巖體表面剝落等。
C.采用工程地質(zhì)類比法進(jìn)行宏觀預(yù)報(bào)。
D.對(duì)巖面進(jìn)行敲打聽其回聲。
A.空氣中氧氣含量,按體積計(jì)不得小于20%。
B.粉塵容許濃度,每立方米空氣中含有10%以上的游離二氧化硅的粉塵不得大于2mg。
C.隧道內(nèi)氣溫可以高于28℃。
D.隧道內(nèi)噪音可以大于90db。
A.橫洞、平行導(dǎo)坑、斜井的洞口宜用M5漿砌片石封閉,豎井的井口可以用編織袋等物填充。
B.與隧道正洞連接處宜用M5漿砌片石封閉,其長(zhǎng)度不宜小于2m。
C.橫洞、平行導(dǎo)坑的橫通道、豎井或斜井的連接通道,在靠近隧道15~20m范圍內(nèi)應(yīng)進(jìn)行永久支護(hù)或襯砌。
D.豎井位于隧道頂部時(shí),回填高度不應(yīng)小于10m。
A.施工邊坡能暫時(shí)穩(wěn)定時(shí),可采用先墻后拱法。
B.施工邊坡穩(wěn)定性差,但拱腳承載力較好能保證拱圈穩(wěn)定時(shí),可采用先拱后墻法。
C.半路塹式明洞施工時(shí),應(yīng)先施作外側(cè)邊墻,再施作拱圈,最后施作內(nèi)側(cè)邊墻。
D.路塹式明洞當(dāng)拱腳底層松軟,不能采用先拱后墻法施工時(shí),可在起拱線以上部分開挖后采用跳槽挖井法先灌注兩側(cè)部分邊墻,再施作拱圈。
A.噴射混凝土封閉開挖工作面。
B.超前錨桿、超前小導(dǎo)管支護(hù)或管棚超前支護(hù)。
C.設(shè)置臨時(shí)仰拱。
D.地表錨桿、地表注漿加固、小導(dǎo)管周邊注漿和圍巖深孔注漿。
最新試題
運(yùn)營(yíng)涵洞基礎(chǔ)除設(shè)置在不凍脹地基土上者外,出入口和自兩端洞口向內(nèi)各()范圍內(nèi)的涵身基底埋深。
懸臂澆筑所用掛藍(lán)使用前應(yīng)進(jìn)行安裝、行走性能工藝試驗(yàn)和()試驗(yàn)。
維修長(zhǎng)度指維修的橋隧建筑物長(zhǎng)度。單線隧道為全長(zhǎng),雙線及多線隧道為全長(zhǎng)的()倍。
承臺(tái)頂鑿毛,在砼強(qiáng)度達(dá)到()時(shí),(不少于24小時(shí))在墩身底部立模范圍內(nèi)鑿出砼表面的水泥漿,露出新鮮砼,清除浮渣,并用水清洗干凈。
涂膜粉化清理質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)()。
涂層表面平整均勻,新舊涂層銜接平順,色澤不勻不超過()。
橋隧建筑物保養(yǎng)周期應(yīng)按不同設(shè)備類型的狀態(tài)變化加以控制,鋼梁橋(含混合橋鋼梁)木橋枕明橋面每()一遍,其他橋隧設(shè)備保養(yǎng)周期1~2年一遍。
施工前應(yīng)對(duì)涂料的顏色及外觀()、流出時(shí)間等主要技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)和試涂。
整修欄桿質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是()。
在鉆孔灌注樁施工過程中,泥漿的性能指標(biāo)中“泥漿的流動(dòng)性能”指的是()。