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叉車有兩套制動裝置。
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制動系統(tǒng)的主要作用是使行駛的車輛減速或停車。
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雙縱拉桿轉(zhuǎn)向傳動機構實際上是雙梯形轉(zhuǎn)向傳動機構的演化形式。
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轉(zhuǎn)向傳動機構的顯著特點是各主要桿件均以球銷聯(lián)接。球銷要定期注黃油。
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單梯形轉(zhuǎn)向傳動機構的橫拉桿分成兩段便成了雙梯形轉(zhuǎn)向傳動機構。
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叉車要求機動性強，轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角大，所以采用單梯形轉(zhuǎn)向傳動機構。
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叉車要求機動性強，轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角大，所以采用雙梯形轉(zhuǎn)向傳動機構。
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因為轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角不大，基本上能使車輛在轉(zhuǎn)向時作純滾動，所以牽引車采用雙梯形轉(zhuǎn)向傳動機構。
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牽引車的轉(zhuǎn)向傳動機構采用單梯形機構。
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轉(zhuǎn)向器有球面蝸桿滾輪式、循環(huán)球式、蝸桿曲柄指銷式。
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轉(zhuǎn)向器的作用是增大駕駛員操縱方向盤的轉(zhuǎn)向驅(qū)動力，使車輪克服轉(zhuǎn)向阻力而偏轉(zhuǎn)。
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