A.X30T
B.X32T
C.X34T
D.X38T
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A.X32T
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D.X38T
A.完成對機(jī)車點(diǎn)燈條件輸入（50V）的光電隔離與轉(zhuǎn)換，經(jīng)VME并行總線與監(jiān)控主機(jī)聯(lián)接，供監(jiān)控主機(jī)讀取。
B.完成模擬輸入信號和頻率信號的調(diào)整、隔離、模/數(shù)轉(zhuǎn)換及模擬輸出信號的數(shù)/模轉(zhuǎn)換、隔離及調(diào)整輸出。
C.一方面完成機(jī)車工況輸入信號（110V）的隔離與轉(zhuǎn)換，另一方面完成常用與緊急制動(dòng)控制指令的執(zhí)行輸出（繼電器觸點(diǎn)輸出）。
D.完成地面軌道電路絕緣節(jié)點(diǎn)的識(shí)別，為監(jiān)控記錄插件提供用以校正距前方信號機(jī)的距離絕緣節(jié)信號。
A.完成模擬輸入信號和頻率信號的調(diào)整、隔離、模/數(shù)轉(zhuǎn)換及模擬輸出信號的數(shù)/模轉(zhuǎn)換、隔離及調(diào)整輸出。
B.完成對機(jī)車點(diǎn)燈條件輸入（50V）的光電隔離與轉(zhuǎn)換，經(jīng)VME并行總線與監(jiān)控主機(jī)聯(lián)接，供監(jiān)控主機(jī)讀取。
C.一方面完成機(jī)車工況輸入信號（110V）的隔離與轉(zhuǎn)換，另一方面完成常用與緊急制動(dòng)控制指令的執(zhí)行輸出（繼電器觸點(diǎn)輸出）。
D.完成地面軌道電路絕緣節(jié)點(diǎn)的識(shí)別，為監(jiān)控記錄插件提供用以校正距前方信號機(jī)的距離絕緣節(jié)信號。
A.2M字節(jié)
B.512K字節(jié)
C.8M字節(jié)
D.4M字節(jié)
A.該插件為主機(jī)
B.該插件為備機(jī)
C.單機(jī)工作
D.無意義
最新試題
HXD1C型電力機(jī)車牽引力無法正常發(fā)揮處理注意事項(xiàng)包括（）。
HXD1型電力機(jī)車通過最小曲線半徑100m。
HXD1C型電力機(jī)車調(diào)速手柄設(shè)定速度不能提升機(jī)車牽引力，無法正常發(fā)揮或AXM模塊時(shí)，處置方法有（）。
HXD1C型電力機(jī)車某架或某幾臺(tái)電機(jī)無牽引力，牽引力不足時(shí)，按顯示屏上方鍵后查看當(dāng)前故障提示，確認(rèn)故障電機(jī)位置，在主斷斷開狀態(tài)下，斷開對應(yīng)的（）脫扣開關(guān)5秒后閉合，按壓復(fù)位按鈕看主斷狀態(tài)指示燈亮，閉合主斷觀察牽引力狀態(tài)（可以在運(yùn)行中進(jìn)行）。
HXD3型電力機(jī)車按下操縱臺(tái)的緊急開關(guān)（紅色按鈕）表述不正確的是（）。
HXD3型電力機(jī)車緊急制動(dòng)后，自動(dòng)制動(dòng)手柄置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，列車管不充風(fēng)的原因可能是（）。
HXD3型電力機(jī)車在故障排除運(yùn)行時(shí)，關(guān)于微機(jī)控制系統(tǒng)TCMS的冗余控制，以下說法不正確的是（）。
HXD3型電力機(jī)車牽引裝置結(jié)構(gòu)形式為推挽式低位牽引桿。
HXD3D型電力機(jī)車布赫繼電器保護(hù)分為（）級報(bào)警。
HXD2型電力機(jī)車受電弓非正常降下后，應(yīng)采取的措施包括（）。