高速鐵路采用了（）的養(yǎng)護維修理念。

我國高速道岔按道岔號碼分為（）道岔。

為達到高速鐵路鋼軌性能指標(biāo)要求，鋼軌生產(chǎn)需采用（）和“長尺化”等技術(shù)。

當(dāng)設(shè)計行車速度為250km/h 時，正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長度為（）。

設(shè)計坡度大小對（）及輸送能力，都有較大的影響。

無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載包括（）等。

CRTSⅠ型板式無砟軌道系統(tǒng)由鋼軌、扣件系統(tǒng)、（）及其周圍填充樹脂等部分組成。

橋上無縫線路設(shè)計參數(shù)主要包括鋼軌溫度、（）及墩臺縱向水平剛度限值等。

無砟軌道基礎(chǔ)變形主要包括（）等，下部基礎(chǔ)的沉降變形將使上部無昨軌道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加彎矩。

植物防護護坡主要形式有一般植物護坡、（）及其他植草生態(tài)護坡等。