A.運(yùn)轉(zhuǎn)
B.制動區(qū)
C.全制動
D.側(cè)壓單緩位
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A.運(yùn)轉(zhuǎn)
B.初制動
C.制動區(qū)
D.全制動
A.單泵模式
B.雙泵模式
C.連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)
D.間接模式
A.氣密性
B.風(fēng)源系統(tǒng)試驗(yàn)
C.制動系統(tǒng)靜態(tài)性能試驗(yàn)
D.全部試驗(yàn)
A.專項(xiàng)漏泄試驗(yàn)
B.專項(xiàng)持續(xù)保壓試驗(yàn)
C.專項(xiàng)保壓試驗(yàn)
D.漏泄試驗(yàn)
A.漏泄試驗(yàn)
B.列車空氣制動試驗(yàn)
C.動力車單獨(dú)緩解試驗(yàn)
D.列車電空制動試驗(yàn)
最新試題
動車基地主要負(fù)責(zé)CRH系列動車組的（）級檢修工作。
車載斷電自動轉(zhuǎn)換電分相裝置，是在（）上裝設(shè)相應(yīng)的裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)無需人為控制就可自動實(shí)現(xiàn)過電分相的自動轉(zhuǎn)換。
驗(yàn)電棒自檢時(shí)指示燈應(yīng)有間斷閃光，發(fā)出間斷報(bào)警聲，說明該驗(yàn)電器（）。
當(dāng)一臺（）裝置發(fā)生故障時(shí)，為了使另一臺正常運(yùn)轉(zhuǎn)的輔助電源裝置能夠向8節(jié)車廂供電，設(shè)置了用于切換的擴(kuò)展供電回路。
把鋼軌作為電路稱為（），車組通過時(shí)輪對將鋼軌短接，進(jìn)而觸發(fā)繼電器動作，再控制信號燈，從而替代了大量人工參與的過程。
驗(yàn)電器應(yīng)定期做（）、啟動試驗(yàn)。
CRH380B型動車組一級修作業(yè)指導(dǎo)書：動車組車頂作業(yè)時(shí)，應(yīng)提前將安全平臺放下，應(yīng)在車頂防滑部分行走，注意腳下，防止跌倒滑落；通過兩車連接處時(shí)，注意車輛間間隙，防止踏空（）。
CRH380B型動車組一級修作業(yè)指導(dǎo)書：動車組檢查（）及導(dǎo)流罩各部件齊全，無變形、損壞。
重聯(lián)前檢查自動車鉤（）固定良好，解鉤拉繩無纏繞、繃緊等異?，F(xiàn)象。
ATP系統(tǒng)，即（），可對列車運(yùn)行速度進(jìn)行分級或連續(xù)監(jiān)督，當(dāng)列車實(shí)際速度超過允許值時(shí)，輸出列車常用制動或緊急制動。