A.銷售
B.配送
C.生產(chǎn)
D.供應(yīng)
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A.供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流的銜接點
B.供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點
C.供應(yīng)物流與社會物流的銜接點
D.供應(yīng)物流與銷售物流的銜接點
A.設(shè)備是否先進
B.管理水平
C.人才是否充足
D.技術(shù)經(jīng)濟效果的綜合評價和是否會影響自身的核心競爭力
A.主管物資供應(yīng)部門
B.企業(yè)的銷售部門
C.企業(yè)的倉庫
D.企業(yè)生產(chǎn)部門
A.容易
B.不容易
C.不確定
D.無法
A.銷售物流或輸出物流
B.生產(chǎn)物流或轉(zhuǎn)換物流
C.供應(yīng)物流或輸入物流
D.回收物流或廢棄物流
最新試題
運輸作業(yè)質(zhì)量控制中的措施計劃表又稱()。
車輛的平均車日行程為計算期總行程比上同期工作車日。
由倉庫管理人員與貨品之間或環(huán)境與貨品之間發(fā)生了異常的接觸或影響的結(jié)果,是指()。
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動下,所做出的理性決策的結(jié)果。
比較適合用于貨代作業(yè)質(zhì)量控制的方法是()。
下列不屬于運輸作業(yè)及時性衡量指標的是()。
進入庫區(qū)的內(nèi)燃機械必須安裝()。
生產(chǎn)設(shè)施布局應(yīng)該使相互之間搬運量較大的單元盡量靠近,距離盡可能短,以便使搬運費用盡可能小、搬運時間盡可能短。
運輸作業(yè)質(zhì)量問題的處理不包括()。
根據(jù)車輛操作手冊,每次出車前駕駛員應(yīng)進行()。