A.全球運輸網(wǎng)絡
B.全國性鐵路網(wǎng)
C.全國性物流信息網(wǎng)
D.全國性航空網(wǎng)
E.全國性客戶網(wǎng)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.超市
B.貨運站
C.轉(zhuǎn)運倉庫
D.分貨中心
E.火車
A.連鎖店集中在配送中心的兩側(cè)
B.商品配送方向與干線運輸方向一致或在運輸干線側(cè)面
C.配送中心位于主要運輸干線的中途或末端
D.配送中心附近連鎖店相對集中
E.配送中心遠離市區(qū)
A.配送中心附近連鎖店相對集中
B.配送中心靠近主要交通運輸干線
C.連鎖店集中在配送中心的兩側(cè)
D.商品配送方向與干線運輸方向一致
E.配送中心遠離市區(qū)
A.通過轉(zhuǎn)換運輸方式銜接不同運輸手段B.通過加工,銜接干線物流和配送物流
C.通過儲存銜接不同時間的供應物流和需求物流
D.通過集裝處理銜接整個“門到門”運輸,使之成為一體
E.通過書信往來實現(xiàn)信息溝通
A.運輸網(wǎng)絡幅員經(jīng)濟
B.線路通過密度經(jīng)濟
C.載運工具能力經(jīng)濟
D.運輸距離經(jīng)濟
E.港站投資經(jīng)濟
最新試題
出庫作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括()。
處理異常運輸合同時,需要注意的事項包括()。
一定時期內(nèi)發(fā)貨差錯數(shù)量/該期發(fā)貨總數(shù)量×100%,是()。
尊稱敬語的使用可以讓顧客獲得舒適的感覺,也是物流工作人員()體現(xiàn)。
比較適合用于貨代作業(yè)質(zhì)量控制的方法是()。
車輛的平均車日行程為計算期總行程比上同期工作車日。
以下產(chǎn)品更適合于采用反應性供應鏈戰(zhàn)略管理模式的是()。
牛鞭效應是供應鏈成員在自身利益驅(qū)動下,所做出的理性決策的結(jié)果。
計劃編制主要包括()。
下列屬于運輸合同異常的原因是()。