A.企業(yè)損失
B.生產(chǎn)要素的采購費(fèi)用
C.產(chǎn)品的推銷費(fèi)
D.企業(yè)全部管理費(fèi)用
E.有關(guān)設(shè)備、倉庫的折舊費(fèi)
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A.進(jìn)貨成本
B.商品儲存成本
C.銷售成本
D.可變成本
E.不可變成本
A.可變成本
B.不可變成本
C.進(jìn)貨成本
D.商品儲存成本
E.銷售成本
A.生產(chǎn)性流通成本
B.純粹性流通成本
C.可變成本
D.不可變成本
E.銷售成本
A.購進(jìn)
B.運(yùn)輸
C.保管
D.銷售
E.服務(wù)
A.流通企業(yè)物流成本
B.生產(chǎn)企業(yè)物流成本
C.純粹性流通成本
D.消費(fèi)物流成本
E.廢棄物流成本
最新試題
按照數(shù)據(jù)產(chǎn)生的領(lǐng)域,物流信息系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分為()。
處理異常運(yùn)輸合同時(shí),需要注意的事項(xiàng)包括()。
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量控制中的措施計(jì)劃表又稱()。
下列描述中屬于存儲設(shè)施運(yùn)營中常見問題的是()。
保管物的毀損、滅失是由于保管物自身的性質(zhì)或者包裝不符合約定造成的,下列描述正確的是()。
倉儲質(zhì)量管理必須明確()。
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動下,所做出的理性決策的結(jié)果。
計(jì)劃編制主要包括()。
以下產(chǎn)品更適合于采用反應(yīng)性供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理模式的是()。
根據(jù)車輛操作手冊,每次出車前駕駛員應(yīng)進(jìn)行()。