A.5-300C,小于等于75%
B.500C,小于等于85%
C.5-300C,小于等于85%
D.600C,小于等于75%
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A.熔化
B.老化
C.風(fēng)化
D.氧化
A.核定倉容定額需要對倉容使用的歷史和現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查
B.核定的倉容定額既要先進(jìn)又要留有余地
C.倉庫建成后,倉容定額是不變的
D.管理水平的變化會使倉容定額發(fā)生變化
A.簡單性
B.完整性
C.對應(yīng)性
D.伸縮性
A.數(shù)字
B.暗示
C.字母
D.實(shí)際意義
A.實(shí)際意義編碼法
B.數(shù)字編碼法
C.字母編碼法
D.暗示編碼法
最新試題
分揀過程可采用摘取式和播種式兩種操作進(jìn)行。()
鐵路運(yùn)輸事故處理中,索賠時應(yīng)準(zhǔn)備:賠償要求書、貨運(yùn)記錄、貨物運(yùn)單、貨票和貨物總發(fā)票等。()
配送屬于()。
直達(dá)運(yùn)輸比中轉(zhuǎn)運(yùn)輸成本高。()
因汽車貨物運(yùn)輸事故要求賠償時,應(yīng)提交()和有關(guān)證明。
管線上的站點(diǎn)一般分為()三種。
配送中心統(tǒng)一進(jìn)貨的主要目的是避免庫存分散,降低企業(yè)的整體庫存水平。()
汽車貨物運(yùn)輸中一張運(yùn)單托運(yùn)的貨物允許多個托運(yùn)人。()
貨運(yùn)記錄是審核和收(發(fā))貨方向鐵路、交通運(yùn)輸部門提出索賠的主要依據(jù)。()
鐵路運(yùn)輸適用與長距離、大批量、運(yùn)載量重的運(yùn)輸。()