A.藍(lán)色線
B.綠色線
C.黃色線
D.紅色線
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A.每天
B.每周
C.每2周
D.每月
A.1
B.2
C.3
D.4
A.O、X
B.0、0
C.X、0
D.以上都不正確
A.過(guò)度生產(chǎn)
B.多余動(dòng)作
C.過(guò)度加工
D.過(guò)度移動(dòng)
A.計(jì)算一個(gè)員工從操作開(kāi)始到結(jié)束的時(shí)間
B.計(jì)算同一輛車從一個(gè)FPS到下一個(gè)FPS的時(shí)間
C.計(jì)算連續(xù)兩輛車的某一位置通過(guò)某一點(diǎn)的時(shí)間間隔
D.以生產(chǎn)線連續(xù)三個(gè)車位通過(guò)同一固定檢測(cè)點(diǎn)的時(shí)間為一個(gè)檢測(cè)節(jié)點(diǎn)
最新試題
某工段GCA、FTQ目標(biāo)值分別是10、90%，而此月份的某一天GCA、FTQ的實(shí)際值為10.4、95%，那么這兩個(gè)指標(biāo)的當(dāng)天狀態(tài)應(yīng)該分別是：（）。
班組暗燈分析的頻次為（）。
質(zhì)量確認(rèn)站是通過(guò)什么載體將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題傳遞給車間（）。
關(guān)于MTTR（平均故障修復(fù)時(shí)間）&MTBF（平均故障間隔時(shí)間），以下描述正確的是（）。
合理化建議的工作程序?yàn)椋ǎ?/p>
在7鉆流程中，由車間負(fù)責(zé)分析的有（）。
員工開(kāi)始標(biāo)準(zhǔn)化操作，第一次接觸車身的參照線為（）。
標(biāo)準(zhǔn)化操作改進(jìn)過(guò)程中要使非增值時(shí)間最小化。
BPD目標(biāo)制定的原則（）。
SOS的《安全、質(zhì)量事故記錄表》只需保留一年之內(nèi)的信息。